774 太超前？是配套适应设计，不是设计适应配套(第 3/4 页)

    而谢凯，看起来不懂，好像对于不了解的东西，同样不会说的。当然，这只是郑宇成对谢凯的了解。

    “关于机翼布置的问题，我觉得，我们应该采用顶置翼盒的设计，也就是整个翼盒全部在机舱外部，不采用其他大飞机那种把机翼插入机舱的结构。这样一来，翼下净高度会增加不少，可以加宽加高机舱的尺寸，有利于按最大机舱高度装载单件超限货物……”谢凯继续说道。

    运-20的驼背外观，是整个世界上大飞机的最为独特的外形，也是跟其他大型运输机区分的最为明显的特征。

    即使c-17不能运输的超高货物，运-20也是可以运输的；伊尔-76最新改型的伊尔-476无法运输的超宽物体，比如99主战坦克等，运-20也是可以运输的。

    现在99坦克还处于图纸设计阶段，谢凯不能不考虑这些。

    当然，运-15搞出来，最大的载重量是根本没法运99坦克，那又如何？

    运-15只是一个基础，运-20，运-30都是要搞出来的。

    “这样一来，整个气动布局都得修改啊。”马凤山看着谢凯，皱起了眉头，“之前的设计，都是采用上单翼插入机舱顶部。不插入的话，相当于整个飞机都是掉在机翼下面，对强度需要更高。”

    目前国内只有4.5万吨大压机，这台大压机所能提供的压力锻造出来的零件强度，无法支撑上百吨的飞机在空中长时间飞行。

    要想这样搞，就需要更稳固的设计，更先进的材料，更大吨位的锻压机。

    意味着成本更高。

    “我们不是已经开始搞6.5万吨的大压机了么？”郑宇成漫不经心地说道，“同志们，有些领域的设计，我们需要立足国内现有的技术装备可以达到什么条件，不过在涉及到国防安全的领域，我们设计必须要超前，不能设计出来就落后不是？”

    这老家伙还是很明白的。

    谢凯看着老家伙，平时好像啥都不懂，关键时候，总是一针见血。

    作为军工系统的单位，设计必须有前瞻性。

    “不仅是这样，就连使用的航电系统等，我希望都是采用更先进的系统。各个用于指示不同系统数据的仪表，我希望整合在更少的数字显示屏中……”

    既然是为运-20做准备，那么，就不怕时间慢一些。

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