774 太超前？是配套适应设计，不是设计适应配套(第 2/4 页)

    一旦改变设计，很多工作就需要更长时间。

    “我知道大家担心这些设计修改会影响项目进度。大家不用急着出成果，看着国外的飞机越高越大，就开始变得着急。高屋建瓴是没用的，我们现在需要做的就是夯实基础，等国内技术配套的升级！”

    “李明山首长已经提出了部队对未来大飞机的性能需求，咱们的运15本来就达不到，再改了，到时候……”程不时一脸为难。

    谢凯如果是专业的航空设计大拿，他不会有意见。

    谢凯提出的这些，却需要很多的试验。

    “以目前每年的军费财政预算看，空军能买多少？诸位，不要只盯着眼前。空军的战斗机需求更大……”谢凯了解空军未来的发展，绝对不会因为一些意外出现就打乱他们的发展节奏。

    短期内，空军是不可能大规模采购大型军用运输机的。

    伊尔-76，从九十年代初期苏联解体后，空军就逐渐积累家底，经过几十年，总体数量也不超过40架，其中还有不少是用来作为空警-2000的载机跟由伊尔-76改造而成的伊尔-78空中奶妈。

    “要不，我们干脆学习波音跟麦道，发展中单翼，这样一来，虽然在运输方面会因为机体布局造成影响，但是可以军民两用。不管是预警机，空中加油机，轰炸机都可以使用……”程不时试探性地问道。

    要改型，不如彻底一点。

    采用中单翼，虽然说不管稳定性还是灵活性都是出于中等水平，至少在项目未来前景方面，更好，也更节省成本。

    “不。”谢凯坚决地摇头，“目前以我们的技术储备，很难解决一些问题。对于麦道跟波音来说，他们提出这样的设计，只需要更改中断的设计跟制造，前后机体分段，直接往上套就行了……而且，即使这样，美国空军的战略运输机，也没有采用这样的设计。”

    大型军用运输机，是没法走捷径的。

    放眼全球大型军用运输机，没有任何一种是采用中单翼或者下单翼，全部都是上单翼。

    程不时求助地看着郑宇成，希望他能阻止谢凯瞎搞。

    奈何，郑宇成双眼望天，盯着天花板神游。

    技术方面的问题，他不懂，也不会去瞎指挥。

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