542 无法野外起降叫什么军用运输机(第 3/4 页)

    甚至很多人认为这种国产大型军用运输机比伊尔-76还要先进。

    “另外，我们的飞机内部货舱可能要小一些。这也是根据目前我们国内的现役装备来考虑的。在操控系统上，一开始采用机械操纵系统，同时展开对电传操纵系统的研究，一旦有了突破，就更换过来，到时候可以有效减低飞机重量等……”讲解员把目前关于宽体飞机的各种情况都讲了一遍。

    讲的内容不是非常详细，足够让人了解。

    除非有人提问，他会讲得非常详细。

    “也就是说，我们一边用最为稳妥的技术来更快地取得成果，一边展开新技术的研究，可以这样理解吧？”谢凯问道。

    讲解员茫然地看着这个比自己小了很多的年轻人，不知道如何回答，向着马凤山跟程不时看去。

    马凤山点头示意，让他别紧张，对谢凯说道，“可以这样理解。”

    “预警机采用的宽体机型，还是现在我们在飞的这种加长型？”

    “目前的型号。”

    “里面的电子设备等如何安装？人员如何分布？”谢凯继续问道。“那架预警机，我个人建议先停下来。把宽体机搞出来后，再弄预警机。”

    “那就先停下来吧。下的订单，生产进度放慢，养着真个配套体系，等这一架运十飞报废了，再接着飞。”郑宇成点头说道。

    预警机这东西，不能着急。

    国外就没有谁家的预警机是用窄体飞机来作为载机。

    不为别的，只因为这种飞机机舱内部空间要是太过狭小，就会造成各种电子设备的布局麻烦，在上面的操作人员也不好安置。

    见只是让把预警机的载机换了，运十团队的人倒也没有什么意见。

    “宽体客机需要生产线，需要经费来生产样机……”说宽体飞机作为载机？

    正好要钱不是。

    “之前我在非洲的时候，草原上，本来是没有机场跑道的，但是苏联飞行员驾驶着庞大的伊尔-76，直接在一条仅仅只是平整夯实后的跑道上着陆了；然后在那条跑道上，没有任何的辅助，起飞，整个飞机重量超过150吨。我们的大飞机，也得有这样的起降能力！”谢凯没说是否给经费，而是开始提要求。

    马凤山等人的脸上顿时就变得严肃起来。

    “怎么？有问题？”谢凯问道。

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