542 无法野外起降叫什么军用运输机(第 2/4 页)

    “结构强度，设计没有问题，生产加工工艺无法保证，只要大压机出来，问题不大；气动布局等问题不是没有，现在已经有了模型，开始风洞试验来进行验证……”马凤山把他们改型设计的项目情况介绍了一番。“这里有一张外形结构图，带来给大家看看。”

    在马凤山的示意下，一名三十多岁的年轻人拿着卷起来的一张图走到了办公室侧面挂着黑板的地方，把图给挂了起来。

    “伊尔-76？”

    谢凯一看，外型跟伊尔-76有着很大的相似。

    反正他看不出有什么不同。

    “虽然跟伊尔-76有着很大的相似程度，不过在宽体飞机上，外形都是大差不差。”马凤山笑着点头说道。“之前我们并没有看到伊尔-76的详细布局设计。”

    “也是，当初我们的运十还被人认为是波音707的仿制品呢。”谢凯点头说道。

    飞机这东西，除了战斗机，因为气动布局不同，有着比较明显的差异，大型喷气式客机，除非类型不同，否者差别不会太大。

    当初都在说运-20跟伊尔-76差不多，那也只是外型气动布局差不多。

    “跟伊尔-76在外型上不同的是，刚才我们跟那些苏联机师沟通了一下，了解了一些最基本的数据。运十改型，在长度上要短一些，他们的机翼采用的传统翼型，而我们采用的则是超临界翼型，这种翼型可能比较冒险，目前在风洞实验中，却没发现太大问题……”那名中年人指着飞机上面标着的参数，转身成了讲解员，对着谢凯等人介绍着。

    “啥是超临界翼型？有啥好处？既然知道冒险，为什么还采用？”郑宇成问道。

    “领导，超临界翼型，是一种特殊的机翼剖面结构。可大幅改善在跨音速范围内的气动性能，降低阻力并提高姿态可控性……”讲解员说道。

    “新的技术？”谢凯问道。

    如果这样，就有些冒险了。

    运十原本下马，跟冒险去在没有能力的时候生产样机飞行，也不是没有关系。

    “对国内来说，是新的课题。世界范围内，空客公司的A300在1972年的时候已经采用了这种翼型，可以有效降低结构等……”

    郑宇成听到这些，头大。

    谢凯则是很有兴趣，耐心地听着。

    他就后悔，当初为啥不多去关注一些关于运-20的消息。

    运-20跟伊尔-76不同的地方很多。

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