1759 跟民航总局合伙搞航空公司?(第 3/4 页)

    汪贵林把这些理由直接说了出来，赵峥却根本就不放弃，“航空工业部可以拿出部分资金，再找一些单位投资，成立股份公司，只有更多订单，才能推动咱们国产大飞机的快速发展。”

    “空中客车要进来了？”谢凯突然问赵峥。

    赵峥诧异地看着谢凯。

    “这些年，随着国内经济快速增长，航空产业发展也非常迅速，国际上的航空公司不可能看不到。每年咱们国内的航空公司订购的民航客机，都在增长，麦道已经在国内生产飞机，波音跟空中客车在世界上竞争本来就激烈，咱们国内这样大的新兴市场，他们不可能放弃。”

    谢凯平静地说到。

    他心中也是一动。

    这个时候，空中客车确实差不多要开始启动跟中国的合作谈判了，就为了中国的市场。

    有运-10在，他们是真的打算进来。

    跟原本不同，原本空中客车进入中国，也是为了争夺市场，谁知道麦道没有几年就破产，被波音兼并，波音因为空中客车跟中国谈判，准备建立生产厂来获得中国的市场，同样准备继续跟中国合作。

    奈何，中国不接受他们的讹诈，波音最终宣布终止麦道跟中国的合作。

    或许是私底下有py交易，空中客车最终同样不再跟中国谈合作。

    当时运-10下马了十多年，队伍都已经全部解散很多年了，他们认为中国必须接受他们的苛刻条件，否则中国的大飞机厂就没有大飞机可以生产。

    现在不同，运-10不仅依然存在，技术发展还非常不错。

    宽体的运-15也即将进入首飞。

    运-20也进入论证阶段。

    “确实，国内航空市场未来发展会非常快速。从国际上无论是购买飞机，还是租赁飞机，我们所付出的代价都比别的国家更高……”

    “咱们国内有c-910，而且当初还参加过巴黎航展啊。”郑宇成有些不理解了，“国内自己不能制造大飞机，他们这样还能理解，咱们自己有了，还想着技术讹诈？”

    “民航订购的c-910，到现在，一架都没有交付，船王的两架你们也没交付……”

    赵峥幽怨地看着郑宇成等人。

    404几人，顿时不吭声了。

    这次的大飞机交付，虽然尚未到交付期，却因为秦飞在产能扩大方面的进度延迟，即使有着谢凯提出的脉动式生产线，可产能上，也不是一时间能建立起来的。

    产能最大的沪市大飞机厂，却用来跟麦道合作了。

    被404运走了所有技术资料，关键装备，还拼命挖他们的人，麦道在中国的产能同样不高。

    “现在第一架批量生产的已经进入最后的生产工序，最多三个月，就会持续交付了……”汪贵林琢磨了一番，安慰着赵峥。

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