1759 跟民航总局合伙搞航空公司?(第 2/4 页)

    “你们那些人员……”赵峥看着在旁边休息的那些苏联技术人员跟家属，询问404的几人如何安排。

    “我们自己会安排的。”汪贵林一点都不透露。

    苏联的人，下了飞机他们甚至都没有去问一下，当着外单位的人，不合适。

    这些人，有专门的人安排，在晚上会有伊尔-76跟运-10过来专门把他们接到基地安顿。

    留下了几名技术人员，一行人直接上了红旗集团的运-10商务机。

    这架商务机，在国内航空界有着很大的名声。

    连国家领导人出国访问，都没有专机。

    都是在领导人即将出国之前，抽调民航的飞机进行改装。

    红旗集团太有钱了，一家公司里面两架商务机。

    虽然运-8太小，飞国际航线不太合适，可国内飞来飞去的，也非常方便不是？

    连赵峥他们这些航空系统的领导，都没有资格享受这样的专机，只能跟着红旗集团的领导人蹭他们的飞机。

    甚至，还没人能指责红旗集团的人什么。

    人家自己下属有大飞机研发团队、制造工厂。

    直接以实验的名义来飞行，还是他们单位自己掏的钱，谁能说啥？

    何况，人家拥有自主经营权，项目自主权。

    要阻止？

    没问题，阻止的人给订单就是了。

    “你们自己制造飞机，也有外汇从国外采购更大的飞机，不打算自己成立一个航空租赁公司吗？那样一来，可以给你们大飞机更多订单，也能解决国内航空公司资金紧缺的问题。”赵峥在飞机上终于把自己的憋了很久的想法提了出来。

    “那对资金占用太大了。我们资金本来就不多……”汪贵林直接拒绝了。

    航空工业部打什么算盘，他们是知道的。

    基地不是没有考虑过这问题。

    最终核算了成本跟投资收益比，再考虑到运-10发展等问题，相比基地自己投钱去支撑运-10的持续发展，成本要高很多。

    自己搞航空公司，投资也是红旗集团自己来。

    造那么多，对资金的挤占太厉害。

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