1001 波音要进中国？空中客车也要进中国？(第 3/4 页)

    美国人没有那么傻。

    “这样一来，岂不是我们以后的运-10就只造了一个壳子？”郑宇成有些不乐意。

    航电系统采用美国的，动力系统采用美国的。

    剩下的，也就是外面的壳子以及起落架这些，是中国自己制造的。

    “飞国际航线的，即使我们自己只造了一个空壳子，也不是问题。就怕我们国内使用的也是这样，那就没有必要继续搞下去了。”谢凯说道。

    这话，是说给白彦军听的。

    他不怕运-10只是由国内制造一个空壳子。

    就如同他那个时代，很多人质疑C919国产大飞机国内只制造了一个空壳子，甚至引起了人民日报专门刊发文章来解释，C919根本就不怕这方面的质疑。

    那时候，C919的发动机是由美国通用电气与法国SNECMA(赛峰集团)合资的CFM国际公司研制的LEAP-X1C涡轮风扇发动机，这玩意儿也是GM-56的后续型号；而主飞控系统、线控系统、导航监控系统等，几乎都是有国际公司的参与。

    很多核心技术是由外国公司提供。

    就因为这样，这就有了C919国内只是制造了一个壳子的看法。

    即使这样，也让人很欣慰，至少，国内有大飞机生产。项目在，只要持续改进，国内的各个配套，都会不断完善。

    就如同C919大飞机国产发动机长江-1000发动机就在巨大的市场潜力刺激下开始研制……

    至于成功没有，谢凯也不知道，毕竟他离开那个世界的时候，还没有听说过成功的消息，只要持续搞，早晚国产发动机会替代进口发动机的。

    就如同歼-10，从研发出来使用从苏联进口的AL-31发动机，到最后使用国产涡扇-10，虽然用了10多年的时间，最终还是自己能生产了。

    “没有项目的发展，就没有配套的不断完善。”谢凯知道郑宇成心痛什么。

    运-10本来就先天不足。

    国内技术要追平国际，不是这样容易的事情，人家的航空工业发展了七八十年，而国内才发展多久？

    这些年国内取得的技术进步，所有人都是能看到的。

    保持这样的速度，最多三五十年，就能追平甚至超越国外。

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