1001 波音要进中国？空中客车也要进中国？(第 2/4 页)

    谢凯也知道，国内没有取得突破的，美国人绝对会对中国禁运技术。

    中国已经取得突破的，他们就会把已经过时甚至容易引偏科研方向的技术出口到中国。

    “还是先取得适航许可证吧。有了这东西，实在不行，咱们自己搞个航空运输公司，自己买自己的飞机！”谢凯说道。

    运-10是肯定得继续研究下去的。

    “通用的GM-56发动机要比普惠好不少。”

    “我们自己的发动机就是以通用GM-56的一些技术为基础。只不过现在还没有说服沈老帮咱们组织全国攻关……”谢凯摇头说道，“既然要合作，可以先从他们手中引进几台。”

    明知道合作肯定持续不下去，自然，也不怕多花几百上千万美元买通用的发动机。

    虽然东北那边已经偷偷把GM-56发动机的图纸测绘了，谢凯他们以见者有份为由也搞到了手，远远没有实际的样机摆在眼前让人慢慢研究，慢慢分析更容易了解。

    国内在涡扇发动机的设计上面，并没有多少的经验可谈。

    到现在，也就涡扇-6发动机勉强算得上可以投入实用阶段，可那实用寿命，实在让人无法直视。

    “买美国人的发动机？”郑宇成不知道谢凯想要干什么。

    “我们的涡扇-10，不是要准备用GM-56的核心机技术作为基础么？只有站在美国人的肩膀上，才能更快追上他们。不仅要搞美国人的核心机，甚至还要搞苏联人装在苏-27上面的AL-31核心机技术。”谢凯说道。

    郑宇成不说话了。

    涡扇发动机的核心机技术有多么重要，他已经了解到了。

    只要有了这个，无论是发电厂使用的大功率燃气轮机，还是舰船用的大功率燃气轮机，都容易解决。

    现在国内就差这个东西，之前没有单位提出来搞这个，一方面因为技术难度太大，配套不完善，另外一方面就因为资金问题。

    404手中握着数百亿的经费，资金问题不再是问题了；而配套，4.5万吨大压机已经成功投产，6.5万吨大压机已经开工建造，可以承受更高温度的镍基高温合金也取得了突破，唯独就是成本高一些，还有其他的，都不是问题。

    有问题的，也就是设计能力了。

    这一点，谁都没有办法。

    总不能国内的核心机技术让美国人提供吧？

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