第四百三十四章 代步工具与口粮减省之关系(第 2/4 页)

    出涿州时，车带了三百辆，现在肯定远超过这个数。

    文安县破城战之后，青云山黄巾投降之后，两处的黄巾粮草淄重什么的全成义军的了。

    时间这么久了，木匠营每天做板车没停过，平均一月二十辆至三十辆还是有的。

    更大的一部分补充是游骑商队，板车是民间寻常工具，只要游骑商队遇到个村落，必然能买到板车。

    游骑商队一天频繁各处补给十几次不止，一天就能有十几辆板车的进项，多的时候可能更多。

    匠营早已满配板车，拉木料拉工件放帐篷还有拉人的空车全都够了。

    妇孺营的车也够了，足够让所有走不快的小孩子们上车由大人拉着走，以免拖延了行军。

    渔营也满配。

    屠匠营板车配了五辆，屠匠营，人才不到三十个，配五辆车，很充裕。

    再就是最后成立的养鸡鸭的车，鸡鸭车八辆，牲畜车三辆。

    麦芽糖生产厢车，有八辆。

    车多到一定程度，极大提高了义军的后勤能力和行军能力。

    首先来说，一辆空板车，拉不多人，只拉三个，一人拉三人，能跟得上淄重队的速度，不会掉队。此时，一人拉车三人歇，等于是四个人行军，只一人地上走，只消耗一个人的体力。

    拉车的人拉一截之后，再换另一个人来，第一个拉车的人则歇着。

    这种轮换方法，等于让体力利用效率提高了三四倍。

    体力利用效率提高了三四倍意味着什么，意味着长途行军时，能走更远的路，走同样的距离，平均消耗的能量就更少。

    消耗体能少，放在现在，就等于省粮食。

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