第三百二十四章 拿风投的钱做实验(第 4/4 页)

    充电、维修和城市投放许可成本，这是单车最大的几项开支，节流就是要通过规模经济来摊低成本。

    滑板车骑行频率和费率则属于开源，但这上面有个天花板。

    假设：一辆滑板车一天5个人骑，一人骑半个小时大概是5.5美元，一辆滑板车的日收入就是27.5美元。

    要想比这数字更高，要么提高骑行频率，要么调高费率。

    前者，外国就那么多人，繁华的街区也就那么多。

    就算硅谷粉丝多，一天一辆滑板车被骑十次，其他地区也会给你把平均值拉低。

    后者，涨价太高的话，人家就去打车，坐公交车。

    还有一个最厉害的办法，就是在单车质量和寿命上想办法。

    一辆共享电动滑板车寿命要是有个12个月，那green绝对是逮着下蛋的金鸡了。

    因为目前推出的推出的滑板车基本上三四个月就报废了。

    而green要收回成本，起码得让每辆滑板车工作四个月甚至更长时间。

    “想过一些办法，最好的办法还是得在硬件研发上下功夫，加强滑板车的防盗功能，同时让他更耐用，电池蓄电能力很强……”

    张益达开始给沈北朋解释green的单位经济模型。

    “是不是在硬件上没法取得突破的话，green可能一直无法盈利？”

    张益达看着沈北朋，笑道：“说实话的话，可能的确如你所说的那样。

    会在局部地区有盈利，比如说美国等发达国家，调高费率的话，可以取得盈利。

    经济差一些的国家，估计得赔钱！”

    沈北朋没想到张益达这么坦诚，感觉自己上了贼船下不来了。

    “没有其他的办法吗？”

    张益达也不想吓到他，于是说道：“有，街道充电桩进行普及的话，可以降低滑板车的充电成本。

    总之，一切皆有可能，不能太悲观。

    特斯拉刚出来那会儿，大家也都认为它必死无疑。”

    “你这也太那啥了吧！你差不多能料到未来什么情况，还在疯狂的往欧洲扩张。”

    张益达笑道：“不尝试一下，怎么知道呢？有盈利希望的。”

    沈北朋挠了挠头发，张益达这是拿风投的钱去实验啊！

    心中打定主意，后续不能再跟投了，让华尔街的土豪上吧！

    或者孙正义也可以忽悠一下，刚拿到石油土豪的钱的他，最喜欢投亏损严重的项目了。