第五百一十八章 主体竣工(第 4/4 页)

    鱼局还讲过一个极具争议的桉例。

    海运局有一艘近海客轮，在靠港时机舱失火，船员及时把旅客转移上岸，来不及下船的船员从船头跳江求生。

    港口的企业消防队全出动了，岸上的消防部队也去了上百人和几十台消防车，释放二氧化碳却因为舱门封闭性不好，机舱内的大火没灭，于是动用全部的水炮水枪往机舱喷射水。

    在扑救期间牺牲了两名消防员，负伤的更多。

    那艘客轮最终发生倾覆沉入江底，后来用国内最大的打捞船把它打捞上来的。

    火灾是九四年发生的，可直至今日海运局的很多船员都认为要不是岸上的消防队帮忙，客轮不会沉。

    换言之，如果由懂水上消防的人指挥扑救，大火肯定能扑灭，客轮也不会沉。但岸上的消防官兵不懂，就知道喷水灭火，导致注水太多使客轮失去平衡发生倾覆。

    隔行如隔山，水上火灾扑救的专业性很强。

    所以在水上消防协会成立之后的座谈会上，沿江各企事业单位的负责人和几个企业消防队员的负责人，明确提出一旦发生水上火灾外行不能指挥内行！

    不管长航分局领导还是水上分局领导，哪怕市局的陈局亲临都不能给消防队员下命令。

    会上拟定了一份水上火灾扑救指挥员的名单，鱼局在指挥员名单上是第一个，名单上还有滨江港企业消防队长方国亚，长航分局白龙港派出所的代所长陈子坤，水上分局水警五中队长马金涛等人。

    值得一提的是，港监趸船很快变回公安趸船，确切地说是变回“万里长江第一哨”！

    水上分局和陵海公安局安排专人来重新布置过，省领导的题词挂在指挥调度室里，二层小会议几乎变成了荣誉室，挂满了1988年以来滨江水警执行各种任务的照片和文字介绍。

    同样二十来岁，人家干出那么多成绩，并且在水上执法救援尤其水上消防上那么专业，郭伟涛对顶头上司是发自肺腑的敬佩。