第二百五十三章 运2中型战术运输机(第 2/3 页)

    的确这架中型战术运输机，确实是非常的先进，李福平可是借鉴了a400m和安70的设计，什么超临界机翼啊，都用上了，当然还是四发涡桨，每一台涡桨发动机，输出功率高达五千五百千瓦，这样全机起飞重量就达到了一百吨，最大载重三十吨。

    现在运二中型战术运输机，在吨位方面，接近图三三零双发涡扇中型运输机，都是一百吨级的运输机，载重也都是三十吨左右。

    只不过呢图三三零是涡扇动力，油耗要高一些，成本也是要高一些的。

    图三三零中型运输机，最大起飞重量一百零三吨，装两台ps-90涡扇发动机，单台推力一百六十千牛，机长和翼展都超过四十米，速度要快一些，巡航速度达到八百公里每小时，载重二十吨时航程五千六百公里，三十吨时航程三千公里。

    所以李福平设计的运二中型战术运输机，也非常接近这个。

    运二中型战术运输机，机长四十三米，翼展四十五米，机高十五米，载重三十吨，巡航速度七百公里每小时，最大速度七百八十公里每小时，载重三十吨航程三千五百公里，空载航程九千公里。

    这个性能是非常不错了，毕竟满载就能飞三千五百公里，足以在中国范围内，任意的机动，比如说从中部，就可以直飞任何一个边境地区。

    谷丶</span>　　所以说这么先进的运输机，领导们看到之后，都非常的高兴。

    这款战术运输机，既可以在普通的机场跑道上起降，又可以在野战机场起降，甚至是比较平坦的地面上，都可以降落和起飞。

    所以说它的性能，确实是非常的不错。

    将来除了空军要装备以外，还可以在它的基础上，研制各种特殊用途的飞机，比如说空中加油机，反潜巡逻机都可以。

    当然要不是李福平的话，中国航空人是根本不可能研制出这么先进的运输机的，即便是五十年后都不行。

    因为研制这种级别的中型战术运输机，难度甚至不比战略运输机小，比如说安东诺夫设计局的安七零，还有欧洲几国共同研制的a400m运输机，研制历程都是相当的艰辛。

    比如说安七零运输机，从八十年代开始设计研制，一九九四年才首飞成功，而最终还没有销售出去，因为它的设计还存在不少的问题，所以最终只能算失败的一个机型。

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