第八百三十三章 避之不及(第 2/4 页)

    但是这里海拔3410米，晚上睡觉，就算住在条件最好的酒店里，都能让平原来的人一夜醒个七八次！

    放心，这里树木同高山草甸到处都是，不运动就不会让你头晕恶心；缺的是气压，所以到了晚上，很多来旅游的人都会感觉不爽：不是头疼，而是睡着个半小时、一小时之后就会醒。

    很快又会睡着，然后不到一小时又醒……

    周而复始，给你闹到天亮--这是3000至4000米海拔地区的常见反应，要是在海拔超过4000米的地方过夜……

    等着头疼吧！

    如果对这里的海拔没个直观的概念，可以比较一下：华夏藏区阳光城的海拔是3658米、林芝八一镇2800米、日喀则3836米；海青省格尔木2780米；滇省丽江大约2400、香格里拉3200……

    3400米，不低，张楠这是打算赶快跑得低一点，坚决不在这样的高度过夜：前些天给坑惨了，家里那两个女人，一个跑了躺海边的利马城就回去，另一个干脆不来，大概都是怕了那些矿场动则3000公尺以上的海拔高度。

    任劳任怨，这活还是丢给男人家比较好。

    另一边项伟荣正在远眺安第斯山，说了句：“这里很像青藏高原靠西川那一边，很像！。”

    是很像，差不多的高度，青藏高原东侧很多地方也就三四千公尺。

    都是一样的青山、蓝天白云，乍一看都还以为在华夏的地盘上。

    到了挺小的一座火车站，都不用安检、购票，直接上站台。

    这会是上午10点，每天从库斯科发往马丘比丘的火车，对外国人开放的只有三趟，这是其中最后一趟，早班车在上午7点半时就已经发车。

    站台样式陈旧，陪同的秘鲁人说这座车站都已经有超过60年的历史，自从它造好后，就是小修小补，外形没怎么变过。

    感觉轨道上的火车车厢很短，而且除了内燃机的车头，总共也就四节车厢。

    不仅短，车厢宽度比华夏和美国常见的还略窄，其实下边的铁轨用的应该是标准轨，就是车厢设计上窄了点而已。

    听秘鲁人说每天的这三趟列车，每趟列车各自的定位不一样，但每趟车本身无论挂几节客车，那趟车的车票就一个价。

    三趟车三个价，早班车是给背包客和年轻人准备的，所有车厢内不提供餐饮服务：就125公里，两个多小时就能到，也用不了餐车。

    档次最低也是相对而言，每节车厢只布置了四十个座位，很宽敞，车厢内饰也是精致考究。

    那种列车的车体造型也和普通客车不一样，两侧有宽大的车窗方便欣赏安第斯山美景，车厢顶部还开有玻璃天窗。

    至于票价……

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