236 我的建议(第 4/4 页)

    而且，如果这样就可以做一个整体的操作系统，并做到软硬件解耦让汽车软件可以即插即用，具备可持续迭代升级的能力！”

    “对！是这样的。”领导还是有两把刷子的，曹深道。

    除了大高个、于老头和科工委，看到其他众人脸上的茫然，曹深赶紧补充道：

    “把这做成中央控制域以后，可以把汽车理解成跟电脑一样。

    有统一的操作系统，各种方便安装和卸载的软件，以及可以实现在线升级。

    现在的汽车，若是遇到软件故障或者需要更新，我们必须将车开到4s店让工作人员利用专业电脑进行修复，这样很不方便。

    以后若是有中央控制和操作系统，就可以在线修复和升级。”

    众人这才释然，配合的点点头表示懂了。

    于老头这下高兴了，这个比喻我喜欢！

    电脑嘛，虽然属于工业，但也属于信息产业！

    所以，以后的汽车，嘿嘿……

    “那为什么传统的汽车不能搞这种方便的软件升级？”圆脸女士不耻下问。

    曹深面带微笑答道：

    “早期的汽车大多都是机械结构，软件基本不可能对车辆进行升级，一般的升级也只限于车载娱乐系统和导航这些。

    这也是为什么我倡议国家大力发展电动汽车的核心原因。

    电动车结构相对简单，整车的动力系统、制动系统、电池管理系统等所有跟车辆行驶有关的系统都能转向电子化，这样就可以随时对其进行‘控制’和‘改写’。

    只要厂商前期在设计时，在核心的三电系统、车机处理器、传感器等方面留出较多的冗余，后期通过软件提升的难度要容易很多。”

    圆脸女士继续发问：“三电系统是什么？”