239 主菜(第 1/4 页)

    曹深今天来到这个“光明小区”以后就让系统打开“高精度地图”查看了一遍。

    在这个地图中，赫然列明，这里就是科工委平日里常驻的办公地点。

    本来按照他与肖刚的原计划，今日解释清楚自己的技术来源、用途规划。

    跟金融口合作搞个人征信，跟舆情部门合作做好白名单，将nlp及搜索技术开源给科技口，自己在安全那边规避被监控的境遇，所有的事情就算圆满解决了。

    但看到科工委后，曹深临时起意。

    用高精度地图作引导，把矍铄老头“炸”了出来。

    可以说，无论是高精度地图、自动驾驶还是新能源车。

    曹深说了一大堆，最终的目的就是为了这个老头！

    现在前菜吃完，老头开口了。

    主菜登场！

    曹深面对矍铄老头，认真道：

    “未来实现真正意义上的自动驾驶，高精度卫星定位不可或缺！”

    “哦？”矍铄老头停住了要端起茶杯的手，航空、航天、军工这些都是他手下的事儿。

    曹深看着他，就如同看见一团蘑菇云。

    这老头，管发火箭、放卫星！

    蘑菇云饶有兴趣的看着曹深，将衬衣的袖口挽起：

    “来，仔细说说看。”

    曹深道：

    “当自动驾驶达到l3及以上，对精度的要求和稳定性逐渐提高。

    使用摄像头和雷达，在雨雪天、雾霾天等天气恶劣的情况下，这些传感器对周边环境和车道的识别会受影响。

    此外，在无车道线路和开阔的空间里，由于缺乏相对容易识别的参照物，摄像头和雷达传感器无法做出精准的相对定位。

    而这个时候，卫星高精度定位就能发挥极大的作用。

    另外，卫星高精度定位可以在一定程度上节省自动驾驶系统运算量。

    摄像头和激光雷达，分别采用的是图像识别和激光点采集数据，二者的存储量和运算量都非常大，这直接会提高商业化的难度。

    卫星定位可以通过精准定位，在采集图像和雷达信息与高精地图进行匹配处理时，无需调用整条道路或者整个城市的图像数据库，只需要调用相关的一段数据即可，极大程度缩小存储量和运算量。”

    蘑菇云眉头微蹙，看着曹深道：

    “卫星导航单点定位，是通过接收器与至少四颗卫星通讯，用来确定纬度、经度、高度及时间四个变量，从而定位该接收器的位置。

    但由于存在大气层离子的干扰，定位精度仅为米级。

    目前米国的gps在95%置信度下，在全球定位精度为水平小于等于9米，高程小于等于15米。

    我们国家的‘指南’卫星导航定位系统，目前在亚太区，精度水平是10米，高程也是10米。

    即便是我们规划中十年内，在国内覆盖区域达到水平和高程5米的精度范围，但这个米级的精度，也满足不了你自动驾驶的需求吧。

    自动驾驶，我估摸着精度至少得是厘米级的。

    当然，米国的gps分为军用的p码和民用的c/a码，分别对应精密定位服务pps和标准定位服务sps，民用码的定位精度远小于军用码。

    但显然，军用码仅仅提供给米军和授权机构使用。

    而如果其他国家用gps，只能靠民用码来实现定位和导航服务，你也用不了的。”

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