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    第五章 船舶工业中的璀璨之星(第 1/4 页)

    在临睡觉之前,周文华决定了第二天去看一下这个时代的中--华造船厂,还有它的创始人杨俊生。

    这是一个一门心思研究船只、革新技术的造船的专家,也是一个不善于经营,并且为人宽厚,以及缺乏防范之心的实业救国人才。

    是民国时代船舶工业中的一颗璀璨之星,而中--华造船厂就是他一手创建的。

    当然除了想去看一下这个实业家之外,他还打算看一下有没有机会,和对方进行合作建造舰只,和船只。

    因为周文华可是很清楚这个实业创始人的厉害,

    由他一手一脚打造出来的造船工厂,可是从一九二六年建厂发展到80年代的时候,就已经是建造了各种船舶过千艘,

    而且不仅能够制造各种大、中型水面船只,磨合舰只、甚至是二万吨级,以及其以下的远洋、和近海的货轮;还能制造各种工程船舶,加强马力拖轮、挖泥船、石油勘探平台等。

    除了打算拜访这个中华造船工厂的老板之外,

    周文化还打算拜访民国时代十分著名的舰只设计师叶在馥,

    此人在民国时代的舰只设计行业之中,还有着叶在馥时代之称呼。

    他是在1917—1937年任江南造船所主任工程师。

    而且他的简历也是很厉害的,

    1912年考入英国格拉斯哥大学造船系读书。

    1914年派往米国监造华国在美建造的舰艇。

    1915年入米国麻省理工学院攻读军舰设计与制造专业,1917年获海军工程硕士学位。

    回国后任职于江南造船厂,1927年起任主任工程师兼造船课主任,开创了生产大权由国人掌控的新局面。

    1943年任重庆交通大学教授、造船系主任。

    他亲手设计的船舶有500多艘,特别是以川江轮的设计最为擅长。

    他终生致力于船舶设计与造船技术人才的培养,为国内造船界培养了一批又一批的精英人才。

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