第二十二章想修筑铁路的两个人(第 4/4 页)

    川汉铁路成了印度的高铁，修了多少年了，才修了多少公里？

    “我也是想趁着摄政王让我处理橡胶股市之后的烂摊子，以雷霆万钧的手段将铁路收回国有。”盛宣怀说道，目光灼灼的盯着徐世昌，期待着得到他的支持。

    《清史稿》中，对盛宣怀的评价是误国首恶，就是因为这件事情。

    清廷还是那个清廷，还是那个宁与友邦，不予家奴的一贯作风，为了平息橡胶股市，清廷政府从洋人的银行中可是借贷了不少的银子，而这笔银子的偿还，可以说就动了铁路的念头。

    而对于这笔钱，新上任邮传部大臣的盛宣怀是这么办的，将已经花费了的铁路修建款项由政府按照比例给予国家铁路股票，对于剩下的款项则归入朝廷国库，至于修建铁路过程中亏掉的一些钱，清政府概不负责。

    这是什么，简单说就是夺了铁路不说，还把钱夺走了。

    徐世昌知道，今年5月多的时候清廷其实已经通过了这项法案，但是后续的影响还在继续，“盛大人，此举或是要引起地方的反弹啊。”徐世昌说了一句。

    “徐大人，再没有别的办法了，橡胶股市的窟窿太大了，而民间修筑铁路的事情也太慢了！两权相重取其轻，但凡我能想到其他的办法也不至于动这个念头……”盛宣怀突然站了起来朝着徐世昌微微躬身。

    意思便是让徐世昌支持他，这次盛宣怀其实就是来游说的。

    “你想调兵镇压？”

    “嗯，代理四川总督赵尔丰上报，成都的川汉铁路股东已经在成都组织“保路同志会”，打算以武力的形势拒不执行铁路收归国有。”盛宣怀说道。

    “此事还得再斟酌斟酌！”徐世昌有些拿不定主意，或许军机处的一众大臣得好好商议一下了。

    就在清廷中枢得到消息，正在斟酌如何应对之后情况的时候，保路运动的风潮开始愈演愈烈，保路同志会以烽火燎原的形势开始在四川、广东、湖北、湖南逐渐成立，“保路同志会”是以“保路废约”为宗旨，抗议清廷将已归民办的川汉、粤汉铁路收归国有，同时反对清政府与英、美、德、法四国银行财团勾结，把铁路建筑等权利出卖给帝国主义的群众性组织。

    保路同志会喊出了“路存与存，路亡与亡”的口号。而多有华侨捐款修建的粤汉铁路，宣称“粤路国有，誓死不从”。全国数十万人参加的保路运动发展为反对清朝统治的斗争，成为辛亥革命的前奏。

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    昨天第一稿写出来，将盛宣怀写成了一个清廷的爪牙，但是想想又不太对。犹豫了一个晚上，盛宣怀为什么强硬的要把铁路修筑收归国有，盛宣怀多年的商海浮沉，很是抗拒美英资本，那我觉得那就只有第二个因素了，商办铁路的修筑太难监管了，盛宣怀已经快70了，想破釜沉舟一把，把清廷的铁路修筑再向着正规化上推动一把，一家之言，大家看个乐呵吧。