第116章 电动汽车战略(第 3/4 页)

    “山重水复疑无路，柳暗花明又一村！”

    上天咣当一下就给繁星扔了一个天降猛男。

    “突破电池技术瓶颈”有了，就是大名鼎鼎的石墨烯电池。

    不但突破了技术，还特么直接进入了大规模量产状态，一下子连“完善电池产业链”都有了。

    至于“大功率充电设施建设”，其实这玩意最简单，都不用里未来工作室参与，繁星自己都能办了。

    现在繁星这边烦恼的是石墨烯电池怎么用到车辆上？

    目前有两种形式。

    一是依旧采用传统的充电模式，二就是采用快速换电模式。

    一好说，就是依旧把石墨烯电池组和汽车底盘造在一块，充电也就是从充电口充电，甚至牛批一点直接用无线充电。

    但石墨烯电池很强，原先非常大块的电池组才能让汽车跑500公里左右，用上石墨烯电池之后，哪怕体积小很多也能轻轻松松跑1000公里。

    如果说充一次电跑500公里有点不尴不尬的话，那么跑1000公里就是“神”了。

    但是不管跑多远，对应的电量都是不变的，500公里电量的充电速度就够慢了，跑1000公里的电量岂不是充的更慢？

    就算有大功率充电设备也不能秒冲吧？

    甚至再宽泛一点，十分钟也充不满。

    现在的快充技术是30分钟充80%的电量，换算一下就是400公里。

    30分钟才能跑400公里，而且还是彻底跑到没电的那种，甚至冬天都跑不到这个数。

    那换成1000公里的话，只算纯数学问题都要一个半小时才能充满。

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