第214章 还有私人空天飞机？(第 1/4 页)

    事实上实用科技航天公司的“密集试飞”计划也不算离谱。

    几十年前，联邦发展航天飞机的时候就计划一年发射24次，也就是每月发射两次。

    这么算的话，航天飞机计划的复用时间是半个月，这其中还要算上航天飞机在太空轨道上待得时间。

    也就是去一趟太空轨道回来，航天飞机得在两周之内完成检修，然后再次飞向太空。

    结果事与愿违。

    航天飞机由于技术难度大、系统设计复杂、零部件更容易耗损，从起飞、上升、轨道运行，再入大气层直到返回着陆过程中，需要经受各类极度严酷的环境。

    在这期间，航天飞机的弱点就在使用中逐渐暴露出来的，它的系统远不止将载人飞船和运载火箭两者单纯相加那么简单。

    所以不仅单次运行成本过高，风险也大，于是就把发射频率从计划中的每年24次下降到5次。

    并且因为技术原因，航天飞机的事故率非常高，自由联邦仅有的5架航天飞机就有两架在执行任务时候发生了爆炸、解体。

    加上它没有简单有效的逃生装置，导致14位珍贵的宇航员为此丧命。

    而且与火箭、飞船等一次性飞行器不同，航天飞机的火箭发动机还要多次重复使用，寿命期间的总工作时间累计长达数小时之久，在当时那种技术条件下，这也为其执行任务带来安全隐患。

    于是后来联邦也暂时放弃了航天飞机项目，等待技术的持续进步。

    而几十年过去了，很多技术都得到了发展，实用科技航天公司的“木鸢”号空天飞机只是把这个频率提升到了每月3次，也就是10天往返太空一次，在地面的检修时间大约是一周左右。

    这其实是很合理的。

    毕竟埃玛隆就说过自己的雄鹰九号火箭复用时间要缩短到24小时。

    基本上就是火箭发射并回收了一级助推火箭之后，要在24小时之内完成检修，并且还要再装上二级火箭和载荷。

    这样就可以再次发射了。

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