第243章 货运高铁的意义(第 3/3 页)

    “关系可不小。前些年开通的兰新高铁，由于距离太长，平时乘客不多，车次也少，运力不饱和。开通货运高铁后，运力将会得到充分利用，北疆的优质水果可以快速抵达内地，卖个好价钱。这对于铁路部门和水果行业来说，可谓双赢。”

    老魏的话让李松深有感触。就以他爱吃的苹果为例，在魔都的各大超市、水果店里，有来自全国各地的苹果，其中产自北疆阿克苏的苹果价格很贵，但他还是喜欢买阿克苏的苹果，因为吃起来特别香甜。

    随着人们生活水平的提高，大家对于瓜果的口味要求更高了，经常抱怨“瓜不香、果不甜”。

    而北疆的瓜果能充分满足人们对口味的要求。由于北疆气候干燥，日照时间长，昼夜温差大，使得这里的瓜果糖分特别足，在市场上很受欢迎。

    据老魏说，由于北疆地处遥远的西北边陲，水果的运输一直是个大问题。

    以前只有一条普速的兰新铁路，由于北疆的很多货物，尤其是石油、煤炭等大宗物资，都要通过这条铁路运输，因此运力十分紧张，没有多少运能可用于运输水果。

    后来有了兰新高铁，情况就大不相同了。兰新高铁无法运送大宗物资，只用于载客又运力大有富余，刚好可以用来运送水果等货物。在这种情况下，货运高铁应运而生。

    虽然走货运高铁的瓜果，运输成本会高一些，但只要瓜果真的好吃，人们完全可以接受更高的售价。因此，货运高铁提升的那点运输成本，已经不是问题。

    对于“西北果业”来说，只要大量瓜果能及时运出北疆，就变成了值钱的东西。因此，新开通的货运高铁，对于“西北果业”的业绩确实能产生立竿见影的影响。

    这下李松明白了：原来早在5月中旬，老魏就通过这则新闻，顺藤摸瓜注意到了“西北果业”这只股票。

    老魏认为，货运高铁有助于提升“西北果业”的业绩，因此西北果业的股价有可能上涨。但老魏的原则是不介于个股，因此按兵未动。

    随后老魏注意到西北果业要发行可转债，这才是真正的机会。

    李松曾经听老魏介绍过：可转债具有非常高的安全性，即使上市公司出了大问题，也不会影响到可转债的刚性兑付。而如果正股走牛，可转债也能搭上正股的东风，跟着涨上一波。

    这样看来，老魏是铁了心要在“果业转债”里大干一场了。如果等“果业转债”上市后再买，价格一般是高于100元的，而申购“果业转账”，则能以100元的票面价格先拿到一些筹码，持仓成本相对低廉。