第243章 货运高铁的意义(第 2/3 页)

    而转股价是由6月份20个交易日的收盘均价决定的，因此6月1日差不多该开始拉抬股价了，这个时候就是介入西北果业的良机。

    事实上，公司员工在6月1日时买入西北果业，可谓不早也不晚。

    而6月21日打开涨停，估计是因为主力资金觉得拉抬到位，可以出货了，于是很多追强势股的小散被套在了这里，主力资金暂时是不会去解救他们的了，因此4.98元这个位置，就成了短期的头部。

    老魏发现涨停板上放量，及时通知大家卖出，因此员工们差不多卖在了近期的高点，完美地把握住了这次短线机会。

    然而，老魏本人却没有买“西北果业”，他为了避免再犯“内幕交易”的错误，已经不再以个人名义炒股了。

    至于老魏掌管的企业证券账户，一来原则上不介入个股，二来由于是大资金，不符合他对“西北果业”只能小额买入、卖出的要求，因此也没有买“西北果业”。

    这就让李松感到非常疑惑：西北果业明摆着可以赚钱，老魏却完全不参与；到了这回发行“果业转债”，老魏却非常积极，动用百万资金顶格申购，这是什么意思？难道“果业转债”比正股“西北果业”还有利可图？

    可是看看此前发行的可转债：4月份的时候，每中一个签，也就是10张可转债，上市后可以赚100元左右。虽然利润不高，但由于是无风险的，因此吸引了众多股民。

    正因为参与者太多，导致收益逐步下滑，5月份中签的可转债，就只有50元左右的利润了，到了6月份，更是只有10来块钱的利润，成了“鸡肋”。

    由此推断，申购“果业转债”根本赚不了几个钱，老魏为什么要乐此不疲呢？

    对于李松的疑问，老魏没有直接回答，而是点开了一个新闻网页。

    李松凑过去一看，网页标题是：兰新客专开通货运高铁，发布的日期是5月中旬。

    在他的印象中，高铁一般是用来运送乘客的，用在货运方面比较少见。

    他问老魏：“老哥，这货运高铁跟‘西北果业’有啥关联呢？”

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