第213章 超级电机LV2!(第 2/4 页)

    确实如同刘经理所说，有些东西不能太快，快了反倒适得其反。

    有些事情，不能着急。

    要知道，钉子本身的研发速度就已经非常快了，哪怕是放在全世界所有车企中，都是最快的存在。

    能和钉子在研发速度上相比的，放眼全世界，一个都没有！

    哪怕吉利搞出什么领克品牌，出新车的速度达到了一年三台，傲视所有同行。

    可跟钉子一比，就没法看了。

    钉子一个月出四台！

    还都是性能品控一等一的存在，其中甚至还包括l5这种级别的奢侈车型！

    ……

    刘经理离开后，罗离便着手思考起新能源汽车的事情。

    以目前的局势，钉子跟特斯拉在未来必然会有一场终极较量。

    而两者的成败，也将直接决定世界新能源汽车行业，往后十年的格局！

    对于新能源车型，罗离颇为看重。

    从本质上将，电动汽车也是汽车的一种，只不过和传统的燃油汽车存在显著的区别。

    燃油车的技术是比较先进的，续航里程也没有限制，反正现在到处都是加油站，其劣势在于保养成本很高，再加上现在的减排政策，还有各地方的限行……

    未来的发展不被大家看好。

    而新能源汽车，则是没有限行和减排的困扰，而且还免交安置税，再加上用电成本较低、保养维修成本较低等优点，逐渐被大家重视起来。

    它的缺陷在于续航里程较短，一般只有几百公里，而且充电桩稀缺，在一些偏远地区，甚至几千公里都见不到一个充电桩。

    再加上现在电池技术的桎梏，导致充电速度极其缓慢，严重影响出行的效率。

    最重要的一点是……

    新能源汽车，电池的置换成本极高，换一块电池的花费，差不多能再买一辆新车！

    就使用寿命上讲。

    传统燃油车只要正常保养，是可以一直开到汽车报废为止的，大街上到处停放的‘老爷车’就是证明。

    而新能源汽车，一般一块铅酸电池的寿命只有五年。

    此外，就动力系统形式来讲。

    燃油车用的传统的发动机+变速箱、以及一系列配件的方式，而电动汽车则是靠车载电机和电池。

    因为使用的动力系统不同，燃油车的动力输出需要等待，扭矩需要等待转速攀升到一定程度后才能传导给车轮。

    相比之下，电机则是有着天然的优势。

    电动汽车的扭矩从一开始就能达到峰值，给人的驾驶感受要更加轻快！

    单论原理。

    燃油车比电动汽车的技术复杂度高太多了，两者根本不是一个级别的。

    徳国那群巨头车企，花了一百多年才勉强吃透燃油车的相关技术，而特斯拉仅仅只用了几年时间，就将电动汽车代入人们的视野、并逐渐推向主流。

    虽然技术难度低于燃油车，但想要突破，却是千难万难！

    电动汽车有三大核心技术：电控、电机和电池。

    其中，电控技术早已发展的非常成熟，基本上大家只要想做，都能在短时间内作出一款合格的电控系统出来。

    真的难的，是电机和电池！

    正是从这一点出发，才会有那么多人希望钉子和特斯拉正面碰一碰！

    论电机技术，特斯拉是当之无愧的龙头霸主。

    而钉子的超级电机也是丝毫不容小觑，虽然其研发的最初目的不是应用于汽车上，但原理都是通用的。

    可以说。

    唯一有希望在车载电机技术上超过特斯拉的，只有钉子！

    除此外。

    在电池领域，两者的地位却完全反转了过来。

    谈起电池，钉子才是那是当之无愧的巨头霸主！

    就凭一个石墨烯电池，钉子就能吊打全世界所有的动力电池，什么磷酸铁锂、什么三元锂，统统都被踩在脚下！

    而特斯拉也是不容小觑。

    前不久刚刚宣布研制出来一款液态的石墨烯电池，而其，也是唯一有希望在电池领域叫板钉子的存在。

    两家都以极快的速度，向对方的垄断领域发起冲击！

    而两者最终的战场，便是新能源汽车！

    甚至可以毫不夸张的说，谁赢得了新能源汽车市场，谁就相当于赢得了电机、电池两大领域的垄断权！

    那将是……真正的巨无霸！

    彻底垄断一个行业意味着什么，洛克菲勒家族最有发言权。

    -->>(第 2/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）