第471章：差距(第 2/4 页)

    “特斯拉v3超级充电桩可支持最高250千瓦的峰值充电功率，其性能相当于v2超级充电桩的120千瓦提升了一倍多。”

    “v3超级充电桩使用了全新的液冷电线，更具有轻便性、高效性、灵活性。”

    “而在超级充电站可以快速充电，充满也仅需十几分钟的时间。”

    “这个问题，你们魔都电控股份有限公司应该可以解决的吧？”

    “可以，而且我们做的更好。”对于这一点，陆子健有着强大的自信。

    “这一次，我们和魔都市的战略协议是建立遍布全魔都的80座超级充电站，800个超级充电桩。”

    这是战略协议中最主要的一部分。

    对钱老来说，能够有效解决这个问题，就是一个好消息。

    “还有什么核心问题？”在钱老看来，目前最难解决的，也就是芯片。

    其余的两项，魔都电控股份有限公司都能解决。

    最关键的是，魔都电控股份有限公司是掌握在陆子健的手上，海外资本的渗透并不多。

    这才是至关重要，又让钱老送一口气的事情。

    “特斯拉的ota，又叫做空中下载技术，是指汽车通过移动通讯网络更新软件的方式。”

    “ota技术分为了两类，第一类是fota，固件tta指在不改变车辆缘由配件的前提下，通过写入新的固件程序，使拥有联网功能的设备进行升级。”

    “第二种，sota，主要用于可视化的改变，比如地图显示模式，音频、视频、游戏等。”

    “我们国内呢？”钱老最关心的，还是国内车企处于哪个阶段。

    “国内车企仅仅可以通过ota更新娱乐信息系统，而涉及到汽车动力、操纵等系统更新升级要到线下4s店进行完成。”

    “而特斯拉可以通过ota更新自动驾驶系统，并且可以通过软件改变刹车距离、提高加速度等来提高整车性能。”

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