第477章 【九龙仓的光明前景！】(第 3/4 页)

    而且，原九龙仓集团那种固守自有资金建楼理念，只租不售，资金回流慢，集团资金链紧张；

    甚至为解燃眉，大量发债，又使得债台高筑，信誉下降，股票价值长期被低估；

    1966年开业的海运大厦，至今还没有还清债务。

    这是因为如此，可以说是便宜了吴光耀！

    在前世，船王包宇刚入主九龙仓集团之后，立马大刀阔斧地改革，首先就对海港城动手。

    修缮最先建好的海运大厦，重装马哥孛罗香港酒店，新建海洋中心大厦，陆续建设港威大厦，星光城、各种写字楼、高端商场等，充分利用九龙仓码头的偌大地盘，打造成了香江最大面积的购物中心；

    可以说，海港城是一个典型的商业综合体的代表。

    到了后世，光是海港城的资产价值，就达到了几千亿港币；

    刨除酒店的年租金收入就达到了一百多亿港币，海港城的所有租户总零售额达到了五百多亿港币，占到了香江总零售额的7%以上，位列全港第一！

    妥妥的一个会下金蛋的母鸡！

    之后，九龙仓集团又充分利用手中的地皮（后收购的香港电车），再次打造出了一个接地气，偏向平民化的时代广场，同样客流量爆满，收钱收到手软。

    一手海港城，一手时代广场，这两根擎天柱，让九龙仓集团牢牢地坐住了香江四大地产巨头之一的宝座。

    历史证明，城市综合体还真的是地产行业发展的主流，特别是在香江这个人口密集的地方，更加适合。

    这一世，九龙仓集团在吴光耀的手中，有着前一世走过的正确道路指引，再加上这世吴光耀已经积累了二十年的地产经验，九龙仓的成就绝对只高不低！

    九龙仓集团旗下的天星小轮也不差，是香江维多利亚港著名的拥有悠久历史的渡海交通工具，每天有超过7万人搭乘天星小轮往返港岛和九龙半岛两地，是香江市民常用的交通工具，也是做着独家垄断的声音，维多利亚港的游客运输生意，全被它吃下。

    而天星小轮也是与香江电车、太平山山顶缆车齐名的拥有悠久历史的交通工具。

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