第五百一十六章 这是一个极度危险的任务（求订阅!!!）(第 4/4 页)

    sel——旋钮中间有个按钮写着sel（select），当用旋钮调好航向后，按sel，激活hdgsel模式（headingselect航向选择），飞机立刻转向你选择的航向。此时若再调整旋钮，飞机随时转向。

    hold——航向保持。按亮后激活hdg

    hold模式（headinghold航向保持），飞机立刻改平，并维持此航向。

    在那旋钮的底部上还套着一个旋钮，那是banklimit最大坡度限制旋钮。

    以上均是roll模式。

    再往右是v/s——verticalspeed垂直速度模式按钮。

    按亮后激活v/s（垂直速度）模式，通过左边的滚轮上下滚动，改变上方窗口中的垂直速度，飞机即以此垂直速度爬升或下降。

    hold——高度保持。按亮后激活althold模式（altitudehold高度保持），飞机立刻改平，并维持高度。

    在手忙脚乱时，把航向和高度两个hold按亮，飞机就稳下来了。

    这个按钮张伟在听到的时候也是额外瞅了两眼。

    这个按钮想必自己以后是会用到的，还是得多多注意一下。

    hold上面的旋钮是高度旋钮，可以改变其上方窗口中的高度。

    但并没有单纯的高度模式，它要配合其他模式一起工作。比如现在高度8000英尺，自己用高度旋钮把上方高度窗口显示的值调到12000，此时飞机并不马上爬升。

    自己还要按亮v/s按钮，激活v/s模式，并调整垂直速度滚轮到比如1800，飞机便开始按1800英尺/分钟的上升速度爬升，当爬升到12000英尺时停止爬升，并自动断开v/s模式同时激活althold模式保持12000的高度。

    再比如当用vnav爬升时，爬升至高度窗口显示的高度时会暂时停止爬升，你按一下高度旋钮则取消限制继续爬升。

    以上均是pitch模式

    三种模式独自工作，比如自己可以a/t模式用spd手动控制速度，roll模式用hdgsel手动导航，pitch模式用v/s手动爬升。

    当自己按亮某一个按钮时，它会替换原先的模式，而其他两个模式不受影响。比如此时你按亮lnav，它就替换调roll模式的hdgsel，变为由fmc自动导航，而a/t模式的spd和pitch模式的v/s不受影响。

    再往右：loc和app用于进近。

    按亮loc（localizer着陆航向信标台），roll模式预位loc，当截获跑道的航向信标台信号时，激活loc模式，飞机将跟踪localizer的方向飞向跑道。

    按亮app（approach进近），同时将roll模式预位为loc，将pitch模式预位为g/s（glideslope下滑道），各自追踪各自的信号。

    比如现在roll模式是hdgsel（手动选择的航向），pitch模式是althold（高度保持）。

    自己按亮app，roll模式loc预位但仍保持hdgsel，pitch模式g/s预位但仍保持althold。

    当飞机截获localizer信号时，roll模式的hdgel跳掉，loc激活；当飞机截获跑道的下滑道信号时，pitch模式的althold跳掉，同时激活g/s，飞机就可以自动降落了。

    这些也是尤其需要注意的按钮。

    再往右是三个cmd（command），上面写着a/pengage，这是三台fcc（飞行控制计算机）的开关。

    可以任选一台工作，只有当app按亮后，三台fcc会同时工作。只有三台fcc都能正常工作时才能自动着陆。

    毕竟飞机起飞是比较简单的。

    反而是降落的时候，容易出现各种各样的问题。<!--over-->