第五百一十六章 这是一个极度危险的任务（求订阅!!!）(第 3/4 页)

    不过要说各按钮的功能先要说说自动驾驶的原理。

    飞机上面有一个事情是让张伟现在比较不满意的，就是这上面的按钮啥的全部都是英文。

    这个事情让自己非常的不喜欢。

    虽然现在的自己也能够看懂，但是在这次这个模拟器学完了之后，还是安排一下让他们准备一个全部都是华夏语的飞机比较好。

    但是现在，还是得看着这种带英文的图册与面板。

    自动驾驶系统的第一部分是fmc（flightmanagementcomputer飞行管理计算机），负责计算飞机往那里飞，何时转弯，何时上升、下降，计算最省油的速度、高度。

    飞行员通过cdu（controldisplayunit控制显示单元，油门两边像计算器的东西）与fmc交流。

    第二部分是f/d（flightdirector，飞行指引仪）和a/t（autotrottle自动油门），它们接收fmc的信息，f/d计算出飞机应以多大迎角、多大坡度飞行，a/t计算出需要多大速度、多大油门。

    第三部分是fcc（flightcontrolcomputor飞行控制计算机），接收f/d、a/t的信息，计算出副翼、升降舵、方向舵等需要的位置，操作伺服机构、液压系统转动各舵面。

    同时可以看出自动驾驶有三个平行工作的模式：

    a/t（自动油门模式）——负责速度

    roll（横滚模式）——负责左右方向的坡度、航向

    pitch（俯仰模式）——负责上下俯仰的角度、高度

    不过在那个老师介绍到这里的时候，张伟其实也是比较开心的。

    因为飞机还有自动驾驶功能，自己差点儿把这点给忘了。

    然后，在记住了这最为主要的几个按钮之后，才是真正的学习之路，因为那几个按钮都是比较简单关键的。

    后面的这些个一排一排的按钮，才是自己需要记的。

    f/d——flightdirector，飞行指引仪，是afds的总开关。

    a/tarm——autotrottlearm。

    自动油门预位，就是自动油门挂上了，以后会配合各种模式自动工作的。

    接下来那个旋钮是表速/马赫数旋钮，用它来改变上方窗口中的ias（indicatedairspeed指示空速或叫表速）和mach（马赫数）。

    旁边的黑色圆形按钮sel是选择窗口中是显示表速还是马赫数。

    thr——按亮后，激活thrref模式，发动机以当时能发出的最大推力工作。

    vnav——（verticalnavigation垂直导航）。按亮后，系统按fmc中的垂直剖面运行，控制飞机何时爬升、下降。

    lnav——（lateralnavigation水平导航）。按亮后，完全按照fmc中的航路运行，控制飞机何时转弯。

    spd——按亮后，激活spd（speed速度）模式，同时其上方的窗口中显示出目标空速，你可以通过速度旋钮改变该目标空速，然后a/t会自动调整油门去追赶此目标空速。再按一次灯灭，上方窗口变为空白，飞机按fmc计算出的经济空速飞行

    flch——（flightlevelchange空层转换）。用来使飞机快速爬升或下降至另一个空层。如现在是在fl280（即28000英尺），将alt窗口中的高度调整到30000，再按亮flch，激活flchspd模式，此时发动机将会开到最大，飞机按照spd窗口中的速度爬升。同样，下降时发动机关至慢车。

    以上spd、thr属于a/t模式，vnav、flch

    spd属于pitch模式，lnav属于roll模式。

    下一个旋钮是航向选择旋钮，可以改变上方窗口中的航向。

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