266 新飞船序列(第 4/4 页)

    应龙系列作为一种在太空里反复使用的客货两用载具，并不适合从地表送人上去，成本是一方面，主要是应龙的复杂度较高，复杂度和可靠度一直都是死敌，复杂度越高，各项检查工作就越耗时，不利于高频次的应用。

    3.35米常规火箭使用的载人舱/逃生舱分开发射的方案可靠性不错，但传统火箭本身的成本高过电磁火箭，还是觉得亏。

    所以c国改了一条3.35米的发射井，也就是最早用来探路的一号井。

    和五米口径的超级井一样，改造完成后一号井也可以实现客货两用，它会送第二批人员上鲲鹏空间站。

    五米井当然也没闲着，只是五米井涉及的保密技术更多，没舍得用来对接鲲鹏空间站。

    五米井的常规载人任务，会由一个新的飞船型号，“龙门”来执行。

    龙门可以看作没有转轨运载能力的简化版应龙，长度砍掉一半，能够用于再入大气层。

    它将是人类历史至今为止，最大的载人再入器！

    和逃生舱功能是不是有点重复？

    有区别，龙门因为足够大，设计有一定的自持力，食物不算，只考虑氧气和水循环，可以支持八人在太空滞留十五天。

    另外还配有一套新式的罐头形态应急系统，这个罐头平时是宇航服保管箱，必要的时候可以单独减压，进行出舱活动，比如回收被毁空间站的物资。

    可以说龙门才勉强算太空逃生舱，而之前的那种只是个单纯的再入器，如果离了土球的大气环境，会变成延时杀人机器。

    龙门还有一项重任，它会携带两个轨道推进器及其对应的内置液态燃料箱，一起回到地面，并且还要回收再用！

    内置燃料箱要被提出来，因为它加上相关管路也是额外重量，如果不能通过测试，后续就要改回常规返回模式，既进入再入气动加热前抛弃一切多余重量。

    龙门的首次试射，放在二月十日。