第二百四十七章：船(第 4/4 页)

      15世纪的海洋上，每次出场就看呆一片外国佬。

      按照葡萄牙诗人卡蒙斯的话说：葡萄牙船队刚来到北非时，当地人看到这些欧洲船，都是一派见怪不怪——有比你们更牛的船，早就从东方来过了！

      然而，海洋贸易实在是太赚钱了。

      无数眼红的士绅，终于联合起来，培养考生，成为了朝廷的决策者。

      在这些人的不懈努力下，以皇家为主导的大明航海事业，被禁绝了。

      在此后的一百三十多年时光里，明朝多年自废武功，擅自造两桅杆帆船就要问罪，沿海卫所制度崩溃，也根本没钱维持强大海军。

      在遭够了倭寇肆虐苦处后，明白海军重要性的大明朝，从嘉靖年间起咬牙重建，终于重新有了一支强大海军。

      这支海军不但多次暴打葡萄牙西班牙殖民者，还远征朝鲜碾压倭寇，更再度打出了中国船的品牌。

      以西班牙学者门多萨的说法：明朝战船结实耐用，一艘使用期相当于两艘欧洲船。

      当时的西班牙驻菲律宾的总督，更是积极学习明朝的战船制造技术，大量仿制中国船！

      明末这一段时间内，“海上马车夫”的荷兰横行东亚海洋时，退守台湾的明郑政权，依然结合西方航海技术，造出了杀伤力强大的鸟船：

      通常近六十米长的规模，装备三十门左右的重型火炮，且学习了欧洲独特的夹板船舱技术，因此中西合璧威力强大，一度垄断了整个东亚航线。

      历史上的康熙王朝，也有样学样，用更多的鸟船跨海东征，平定台湾。

      然而，从此之后，随着中国彻底关上航海大门，绝唱的“鸟船”也被清王朝全部拆毁改装。

      从此中国沿海，只剩下吨位极小的袖珍小船，清朝水师的规模战力，莫说比英国，就是比明朝也远远落后。

      落后挨打的命运，终于不可避免！

      熟悉华夏历史的朱慈炯，自然知道，在明朝这个时期，华夏船只大体分为三个派系。

      以北方为代表的的沙船，以福建为代表的福船，以广州为代表的广船。

      这三种船只，都是因对各自境内海面情况而设计的，是以，福船的威名虽然更大，然而在北方这种多沙，海面平静的地方，却是不常用的。

      正因为这样，北方通用水师船只，都是沙船……