第933章 加油机原型机！(第 2/3 页)

    其实这次李海川过来一个是来亲自盯着这台八万吨级锻压机的建造，另外就是想从中华福克公司手里承接一部分客机起落架的订单。

    华兴集团公司收购福克集团公司后，原先福克公司旗下位于荷兰海尔蒙德市的福克起落架公司子公司也是将起落架生产工厂的生产任务也跟着转移到了国内。

    现在这家福克起落架子公司不仅仅向自己公司提供各种客机起落架，而且也向华科航空科技公司和庞巴迪等国内外公司提供起落架的生产和维护业务，订单都接到手软。

    这些年中华福克公司在国内也是培养出了一批设计生产制造起落架、大梁、翼梁等机身构件的熟练技术团队，掌握了一整套的航空模锻技术，最终建立起满足国际适航要求的国产材料锻件制造体系。

    这个过程中福克集团公司派过来的工程师团队对产品的稳定性、一致性和批量交付能力都提出了高标准和高要求，帮助这边改进工艺，提高制造水平。

    现在福克集团公司的绝大部分客机的模锻构件都是由这边进行生产，中华福克公司在这方面的技术实力在国内是做得最好的。

    现在中华福克公司光是满足自身的产能已经吃力了，对于李海川的要求，杨杰也是同意下来。

    现在二重集团公司自己也是有一台八万吨级的锻压机，只要满足中华福克公司这边的验收标准，杨杰也是乐意分一些零部件的订单分包出出去的。

    杨杰在视察过这个锻造厂后也是搭乘私人飞机飞往了洪都市。

    华科航空科技公司的第一架在F150客机基础上改装的加油机原型机马上就要下线了，张海平和张克龙等军方高层也是到了华科航空科技公司进行视察，他也是赶了过去。

    下午的时候，杨杰也是陪同着张海平等人来到这架原型机的生产线。

    这架原型机对F150机身进行了加长，飞机长度达到了50.5米，翼展达到了47.6米，高15.9米，看上去非常庞大。

    搭载的这两具昆仑500G2大涵道比涡扇看上去无比霸气，这款发动机是涡扇500的第二次小改款，推力达到了非常惊人的27吨，比起第一款昆仑500发动机推力要高出了8吨多。

    这款客机空重82吨，最大起飞质量182吨，载油量88吨，最大加油量85吨，设计指标比大毛新研制的伊尔-78系列加油机指标还要高。

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