【第483章】 湍流喷射引擎(第 3/4 页)

    当然，在现有的条件下，只是提出了推重比的概念方便表达和理解一些参数数据。

    “喷射器全重是6磅，唔……”爱丽丝很快就通过两项数据，推算出来，眉毛也渐渐的扬了起来：“秦，我们成功了，推重比在72左右。”

    “大约72.5。”秦颂补充了一句，眉毛舒展开来：“比5号试验机高了足足24，看来我们的涡轮装置，发挥了很大作用。”

    是的，这是一台全新概念，基于乔的【无拘湍流】符印制造而成，适用于海洋航行的引擎。

    该引擎的设计灵感，来自于前世的航空涡轮风扇发动机，由尾端喷管排出高速射流，产生反作用推力。整体结构由喷管、湍流发生室、进水涵道和提高进水量的前后涡轮共同组成。

    其作用流程大致是这样的，水流从设置在前面的进水涵道进入，来到刻画着湍流符印的湍流发生室，符印联通魔力后开始运转，把室内的水流加速成高速射流，从喷射口喷出。

    事实上，在前世的高级游艇中，喷射射流高速发动机就被研制出来了。不过它的高速射流，依旧是依靠内置涵道中的螺旋桨形成。

    由于水是不可压缩的，所以航空发动机中技术含量较高的高压压气装置，高压涡轮，复杂的机电控制装置，根本就不需要。

    射流的喷射速度，取决于魔力的强度，完全可以通过简单的魔力调速装置来控制。

    构思非常完美。

    但依然历经五次实验后，才制造出眼前这台6号验证机。

    当然，也不是没碰到难题。比如3号验证机，为了提高推重比，湍流反应室里额外增加了两组环形的湍流符印，但结果让人大跌眼镜——该验证机在短暂获得高速射流后，会产生间歇性的哑火，就像一个屁分好几次放，射流并不连续。

    经过多日的观察才发现，原因出在湍流符印的威力太强，在单位时间内喷射出的水流体积，大于进水涵道进入的水流体积。而当射流喷出，没有足量的水进入反应室，会形成瞬时空腔效应，湍流符印就会短暂停滞，当水进入后才开始重新喷射……

    说白了就是，人跑的太快，空气都跟不上。

    为了解决这个难题，进一步提高推重比，秦颂祭出了涡轮大法！

    在涵道内设置一根贯穿反应室的转轴，出水和进水两段安装共轴涡扇，当高速射流排出时，会使喷射口涡扇高速旋转，转速随喷射速度提高，通过共轴原理，带动进水涡扇以同样的高速旋转，增加进水口的吸力，加大单位时间内的吸水量，提供充足的水量。

    历经3号验证机和5号验证机的迭代，记录修正多次参数，6号验证机今天实验完毕。

    推重比72.6！

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