第一千七百七十九章 降低补贴(第 2/3 页)

    同时，他等不及苹果ios以及安卓的研发，准备先把gps功能拿进来，做一款定位手机。

    谷歌的拉里·佩奇已经搞定了导航公司keyhole，现在这家公司是李牧和谷歌共有的，同时所有技术和数据也都是共享的。

    所以，李牧决定用这个特殊优势，加上gps模块，来做一款定位手机，让饿了么骑手能实现在线定位。

    如果想实现手机导航，首先要给手机配备gps模块，让它可以接受gps信号，实现gps定位功能，其次则需要一套内置了坐标信息的地图，来辅助gps进行定位和导航。

    但是现阶段流量成本比较高，在线地图虽然可以做，但是流量成本会让使用成本大大增加，所以李牧想的是，就做内置地图，把地图本地化。

    而且，将来定位手机生产出来之后，地图根据城市不同来单独设置，比如这一万台手机专供沪市，就只内置沪市地图，还能节省存储成本。

    利用gps模块，利用keyhole在电子地图以及导航上的优势，就可以实现手机导航，再在手机导航的基础上，增加一个坐标接收与上传功能，就能够给饿了么骑手开发一款可以导航，同时还能实现位置实时更新到云端服务器的定位手机。

    例如，骑手开机后，手机每三十秒向服务器发送一个坐标数据，这个数据只是一串字符，对流量的占用微乎其微，但是，服务器在收到这个坐标之后，就可以在自己的定位体系内，标注这个骑手的具体位置，如此一来，用户在电脑前，就能够实时看到这个骑手目前在哪里、离自己还有多远。

    这个功能很简单，但现在互联网行业还没有人做，一旦这个功能开发出来并且模块化，就有了极大的商用价值，比如，把这个模块装到公交车上，云端就能知道每一辆公交车的实时位置，装在出租车上，就能够实现在线叫车的基本需求。

    而这样的定位手机，用来导航也非常简单，系统直接发布坐标给手机，手机把坐标在本地地图上标注起来，并利用算法计算路线即可。

    唯一的麻烦是地图升级比较困难，但是不要紧，早期的车载gps地图升级都很困难，但依旧给司机带来了革命性的体验，这样的定位手机设计出来很快，量产也很快，可以很大程度上让饿了么向后世的成熟形态靠拢，而且至少能用很长时间，一直用到移动互联网时代真正到来之前都没问题。

    卢允浩得知李牧在做的事情之后，绝望感愈发强烈，他意识到李牧要做的事情，是把原来一千万就能干的事，用十个亿甚至几十个亿去干，这样一来，整个行业的入门门槛都被拉高，高到绝大多数人和企业都无法触及。

    现在，他就深刻感受到这种门槛不断提高所带来的痛苦，别说定制手机、定制定位导航手机，他连定制电动车的实力都不够，根本没法应对李牧的各种手段。

    牛外卖上线第一个月，平台日订单量还是在一万余单左右徘徊，单日补贴用户及骑手的金额超过十万元，整体亏损金额达到数十万元，这让卢允浩感到肝颤。

    自己那点资金，在保持现有规模不变的情况下，或许只能再撑几个月，几个月后，如果还没有第二笔投资进来，那资金链就会断掉。

    相比之下，饿了么在沪市每天的订单量都在八十万单以上，从在办公楼工作的白领，到在家里上网的普通市民，还有网吧里的网民，都在使用饿了么下单点餐。

    虽然饿了么每天的补贴高达两百万以上，但李牧一点都不着急。

    烧钱只是一个开始，今天我烧了多少，明天就会百倍拿回来。

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