第两百一十五章 “碰撞门”(第 4/4 页)

    “我们的汽车当真如同德国媒体说的那样不堪一击吗？车辆在设计时就没有考虑过安全系数吗？&1t;/p>

    再怎么差也不会说无法上路吧！他们没有告知我们，就随意进行了碰撞试验，结果存在非常大的可疑之处。我觉得这是针对我们中国汽车的大阴谋，他们害怕我们中国汽车的竞争力，从而想搞臭我们把中国汽车品牌赶出欧洲！”&1t;/p>

    长安汽车的老总尹秋暝得知旗下6风suv获得欧洲差评的消息后，第一时间如此反应道。&1t;/p>

    江铃汽车原本是赣西省汽车厂展而来，后来跟福特进行商务车合作主打福特全顺车型，凭借商务车在国内汽车界站稳脚跟。看到中华“唐”在suv领域大杀四方，江铃也推出自己的6风suv。&1t;/p>

    在福特推动下，长安集团在2oo4年底重组江铃汽车成功，进而成为江铃汽车的控制者。&1t;/p>

    6风suv属于江铃汽车合并前研的车型，江铃原老总看好suv市场而力主其上马，他打算展suv和福特全顺两条腿走路，并且反对公司并入长安集团。但其个人意志无法抵挡政府的指令，赣西省无力对江铃汽车投入太多，政府认为能跟福特汽车这样的巨头，进一步捆绑拉近关系才是未来展之道。因此，把反对合并的江铃原老总调离并换人，促成了长安汽车对江铃的整合收购。&1t;/p>

    长安老总尹秋暝对6风suv确实所知不多，看到mc集团主动找上门寻求代理，还认为其质量不错。没想到在欧洲碰撞后，却显露出质量较差的本质。&1t;/p>

    “从碰撞录像看，6风suv确实没有经受到考验，我们在质量控制上距离欧洲标准还有很大差距。但我也同意，这次adac联合媒体一起难，背后很难说没有政治目的。”&1t;/p>

    长安集团的总工程师看了录像后，回答了尹秋暝。&1t;/p>

    与此同时，在华晨汽车总部，他们高层集体观看了从德国传回国内的尊驰碰撞录像。&1t;/p>

    见到尊驰碰撞时糟糕的表现，每个人脸色都很不好看。&1t;/p>

    要知道尊驰是华晨汽车花了大价钱找乔治亚罗公司打造的新车型，被公司上下寄予厚望。原本希望墙内开花墙外香，能够走出国门在欧洲市场大干一场。&1t;/p>

    “我建议我们重新找一家欧洲的碰撞测试实验室进行测试，adac的所作所为很难让我相信，他们没有其他商场之外的考虑。&1t;/p>

    现在碰撞试验不合格的负面消息已经流传到国内，我们必须尽快想办法把这个不良事件覆盖处理掉。”&1t;/p>

    华晨方面有高管也表示出对adac的不信任，想要找办法恢复产品的名誉。&1t;/p>

    “最坏的打算就是退出欧洲市场，他们的技术门槛过高，我们暂时无力进入。”&1t;/p>

    无论是长安江铃，还是华晨，他们面临来自欧洲碰撞失利的指责，一时之间都有些束手无策，毕竟自己有理亏的一面被人抓住了把柄。他们尽管质疑对方目的不纯，但却无法拿出证据，也没有足够底气第一时间回应反驳，只能窝在国内冷处理。&1t;/p>

    但对雄心勃勃进军欧洲市场的中华集团来说，事情虽未是己方引起，但受遭受到负面影响比江铃和华晨更甚，不得不出头以一己之力扛住欧洲媒体的轰炸。&1t;/p>

    因为，现在事情的展，已经不是江铃、华晨的事情，更不是中华集团一家的事情，而是上升到关系整个中国自主品牌汽车的荣誉，乃至更进一步涉及到中国的国家形象。&1t;/p>

    韩皓对此，必须做出回应！&1t;/p>