第五十一章 群雄并起(第 3/4 页)

    可惜两厢车在中国实在销量不行，polo销量没有达到预期，因此三厢polo在年后接着上市，售价高达13—16.29万。大众汽车期望三厢polo能够成为中国家庭首选的入门级轿车。

    在合资品牌看来，10%份额是在中国市场站稳脚跟维持收支平衡的基础，因此福特汽车不约而同也为自己定下同样的市场目标。

    姗姗来迟的福特汽车跟长安合资后终于推出自己的第一款产品——嘉年华，跟丰田、大众相比定价方面实际了许多。

    这款车搭载1.3l、1.6l发动机，原型车来自福特专门为印度市场开发的ikon轿车。

    由于是1999年特供印度的产品，所以嘉年华车型相对老迈，长安福特心知自己的斤两，为了尽快抢占市场实现在中国轿车市场10%的目标，以低价上市。

    8.88—12.68万，嘉年华为合资品牌小型车定下了相对合理的售价，瞄准的目标是通用的赛欧、大众的polo、起亚千里马等合资小车。

    至于杀手锏中级车蒙迪欧，长安福特预计下半年推出，抢占利润最为丰厚的市场。

    一直埋头苦干的南汽菲亚特，也推出了基于派力奥两厢车的衍生车型，分别是加了屁股的三厢车西耶那，以及来自欧洲的旅行车周末风。

    搭配cvt自动挡车型的这两款新车，售价依次为13.68万和14.29万。菲亚特希望它们能改善派力奥两厢车市场销量不佳的表现，从而能立足中国这个新兴市场。

    在上述合资品牌纷纷发力之际，准合资品牌也不敢落后，推出了自己的主打产品。

    像上汽大众、一汽丰田属于中外双方共同出资的企业称为合资品牌，而像一汽海马、东南汽车只跟外方进行技术合作不涉及资本层面的企业，称之为准合资品牌。

    首先是一汽海马推出了挂着马自达车标的福美来轿车，这是马自达提供技术转让的323全新车型，经过本地化改良后推出的全新一代产品。

    号称玻璃和轮胎是国产，其余都是马自达本土工厂进口，福美来只提供1.8l自动挡车型，售价高达16.58—18.68万。同时宣布半年后将投产1.6l车型，售价将会进一步降低。

    福美来是2000年亮相巴黎车展的马自达familia车型引进，所以外形设计上简洁流畅，动感十足。跟花冠属于同级竞争对手，属于a级紧凑型轿车。跟中华“秦”相比，售价高了三分之一。

    东南汽车则推出了自己的轿车品牌——东南菱帅！

    菱帅引进三菱lancer车型整车生产技术，使用了国产三菱1.6l发动机，但没有被允许挂三菱车标。

    作为在世界赛场上享有盛誉的三菱lancer，东南汽车的引进国产化得到许多车迷的欢呼。

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