第四十七章 11.11上市(第 3/4 页)

    “suv在国内撑死也就卖个几万辆，而轿车至少以百万来计算。所以，我们一汽将继续坚持轿车展为主线，力争在小红旗销量上有所突破。

    跟中华集团这样的杂牌军相比，我们一汽属于国有重点扶持企业，应该堂堂正正走大道，而不应该只寄希望于剑走偏锋走小路取胜。一汽那么大的企业，现在要先向国外汽车品牌学习，利用合资的好机会，认真努力向对方学习长处，弥补自己的不足。

    不应该老想着出风头，搞什么新概念，而要踏踏实实先把合资企业弄好。咱们已经跟大众、丰田、马自达合资，只要搞好这些合资企业，国内的龙头就永远属于我们。

    至于自主品牌小红旗，尽管市场反应不佳，销量在不断下滑。但丰田汽车将很快派出工程师协助，甚至转让车型技术帮助我们展。不久的将来，小红旗很快将涅槃重生，成为国内自主轿车新的领军者。

    只有耐得住寂寞，才能守得住江山，方能夺得新的天下。”

    在不少干部要求一汽跟上时代，开启suv研之时，竺天峰召开大会当场否决了这个可能性。

    他对suv这个新事物没有太大好感，现在他满脑子都是和丰田合资以及日方援助小红旗的事项。

    经过初步协商，一汽丰田确定推出第一款新车——威驰，预计2oo3年底就能在国内上市。本来想直接引进花冠，但丰田坚持要拿威驰来先试水，一汽方面没有办法只好同意。

    中华“唐”到底好不好，suv在中国到底有没有市场，一切都将交由市场来决定，由广大消费者亲自用脚投票得出结论。

    公布售价24小时后，全国216家中华4s店仅一天接收中华“唐”的订单就过15oo辆，他们都是通过各种渠道看了上市仪式后第一时间来下单的顾客。

    随后一个星期，4s店接收订单过8ooo辆，18天后订单突破2万辆，中华“唐”用实际表现证明了自己的强市场竞争力。

    “只要用一辆轿车的钱就能把一辆越野车开回家，感觉非常划算！而且中华集团口碑一向不错，加上这辆车内饰外观真的非常漂亮，我看到第一眼就喜欢上了。”

    询问订车的顾客时，有人如此回答道。

    当消费者看到内饰犹如轿车般精细的suv时，开始接受suv就是轿车加高底盘的说法，把其看成是轿车的一大变种。当suv次出现在中国市场时，就开始抢占原本轿车的市场，许多人都看中其宽大的车身带来的驾驶安全感。

    第一个月，中华“唐”销量突破5ooo辆，创造了国产自主品牌汽车上市当月销售的记录。

    许多人都是从媒体广告中看到中华“唐”得知了suv这个概念，因此跟吉普等于越野车一样，在2oo2年中华“唐”也成为suv的代名词。

    “我打算去卖一辆suv回来。”

    此话一出，大家都知道说话的人要去买的是中华“唐”。

    厚积薄，中华“唐”上市后凭借稳定的质量很快得到了消费者的认可和青睐。从纷沓而至的订单上看，随着产能的提升，中华“唐”还有望成为月销量破万的畅销汽车。

    预想到中华“唐”可能会成功，但没想到其会如此成功，销量一飞冲天，直接朝着月销万辆而去。

    年销量定在5万辆，已经是韩皓非常乐观的估计，没想到照这样阵势，年销量可能突破1o万！

    不枉费为了让中华“唐”能够打出漂亮的翻身仗，中华集团在其身上投入巨大的资源，除了一整套国际通行测试样车方法外，光是推迟上市日期修改细节就好几次，只要求能造出越消费者想象的王牌车型。

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