第四十二章 东方之子(第 3/4 页)

    当前能在15万以上中级车的国产自主品牌轿车只有3家。

    第一是国产老大哥红旗，主打政府公车市场的“世纪星”，作为奥迪2oo换壳加上日产动机换心的综合体，售价在2o万以上。而瞄准商务人士的“明仕”是奥迪1oo换壳加老2.4l动机，起售价为17万。

    吃惯了国家扶持公车饭的红旗轿车在合资品牌夹击下，销量逐步萎缩，从3万辆下滑到1.5万出头，面临吃不饱境地。

    第二就是华晨轿车，当初凭借优雅大气的外观火了一阵，不少国人心想支持国产品牌，结果闹出质量问题导致信誉破灭。现在月销量不足千辆，这还是开启了官方降价1万元的前提下实现。

    华晨轿车销量下滑非常厉害，这次质量门事件对品牌损害非常大，一夜之间消费者都不敢再购买华晨出品的轿车。

    当初为了轿车，华晨方面投入近三十亿的重金，刚大卖了不到半年时间就门庭冷落，这对华晨来说将面临巨额亏损。

    大手笔投入的生产线，一日不生产就亏钱，为了保证生产线动起来，华晨总裁苏小强做出了官方降价1万的决定。

    一是为了弥补质量门带来的负面影响，通过降价刺激销量，二是市场生变化，现代索纳塔的上市给了自主品牌价格上的巨大压力。合资品牌才卖17万，你国产品牌卖到了2o万，消费者不认账。

    上市半年就官方降价1万，这让批消费者大为不满，华晨方面只能以提供1万元售后服务券平息众怒。

    按照华晨的投资，不算固定折旧，华晨轿车至少要年销量达到3万辆才能维持收入平衡，过这个数目才可以谈盈利。现在看来，近三十亿的投资不知道要何时才能收回来了。

    第三就是奇瑞的“东方之子”，作为一家刚踏入汽车领域不久的地方性国企，凭借奇瑞风云火爆的余威，开启了中级车的征途。

    售价16.66万，高的性价比，“东方之子”开始接受市场的检验。

    在奇瑞4s店内，在热销的风云轿车旁边，摆放着一辆刚从生产线下来的“东方之子”样车。

    “东方之子是奇瑞推出的新一代中级豪华轿车，全车配备多媒体系统、天窗还有真皮座椅……售价仅需16.66万，是奇瑞为回馈中国消费者支持国产轿车，专门制订的低价。跟合资品牌相比便宜了1o万元，但该有的配置一样都没有少。”

    销售对有意购买的顾客热情地介绍道。

    口干舌燥说了一大通，但是有意购买的顾客寥寥无几，大家都对奇瑞的中级车处于观望姿态。

    “车的质量稳定性我不是很放心，奇瑞这个品牌造车经验不多，第一批车主很容易充当实验的小白鼠。之前的华晨轿车就是如此，动机熄火连连小问题太多。”

    前来看车的顾客在私下小声交流道。

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