第三十九章 国产三剑客(第 3/4 页)

    当时大宇汽车还没有破产，奇瑞打算复制风云轿车成功的经验，把大宇magnus本地化改造后引入中国，继续在中级车领域成为新的有生力量，为此还定下了年销3万的目标。

    现在工作进行到大半，但形势却突然生了变化，通用汽车杀了进来，犹如护食的老虎般四处张牙舞爪巡视自己的猎物不被偷盗。

    怎么办？

    奇瑞如果就此停止，不但前期投资浪费，而且还将失去在中级车崛起的机会。

    “我建议b11继续研，但要在法律专家的建议下规避容易引起知识产权纠纷的设计，得中级车者得天下，我们奇瑞不能为此裹足不前！

    对r1瑞瑞车型也是如此，要避过知识产权的陷阱修改一二，尽早恢复上市销售。

    你们没看到中华集团的涉事车型一直在卖嘛，先挣钱完成原始积累再说，等官司打完，黄花菜都凉了！”

    奇瑞老总詹夏秋不愧在政府任职多年非常有魄力，奇瑞汽车现在拖不起也等不起，他指示按照内部既定计划推进。

    于是b11项目飞推进，一款名叫“东方之子”的中级轿车在奇瑞汽车呱呱落地。

    6月6日，都车展正式拉开大幕，所有进入中国的汽车品牌都纷纷参与，力争利用此次盛会扩大品牌影响力。

    不过此次展会的明星却属于中国自主品牌，长城汽车的赛弗cuv，奇瑞汽车的中级轿车“东方之子”和中华汽车的suv中华“唐”成为了最大亮点，被前来报道车展的记者们并称为国产三剑客。

    一个在硬派越野方面创造了cuv的概念，中国自主品牌次真正进入多功能用途汽车领域。虽然模仿丰田的车型，但长城做了许多本地化改进，尤其开拓了1o万元以下四驱越野车的标准。

    另一个是自主品牌再次冲击中级轿车市场，继华晨轿车之后，又一款长达4.7米以上的中级轿车面世。奇瑞通过规避国内专利法，把大宇magnus改头换面，神似形不似。好比车头参考了凌志，车尾参考了沃尔沃，至于车身还是大宇。内饰方面，结合了大宇、现代和丰田的产物。中国式的智慧，完美解决了知识产权的诉讼。

    最后一个是开启国内城市suv的元年，中国市场上第一次出现了suv这个概念的产品。跟长城赛弗的cuv比起来，中华“唐”的suv叫法更让人容易接受。

    跟前两者比起来，中华汽车取得的成绩更加让人惊叹。

    “水滴涟漪”进气格栅和玉如意造型的前雾灯镀铬饰条，内饰方面断桥残雪和三潭映月概念的设计，展现浓郁的中国风元素，成为中华集团拥有自主知识产权的汽车设计语言！

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