第二十一章 宝马闪光(第 3/3 页)

    行业老二嘉陵集团销量81万辆，第三名是后来居上的钱江摩托卖了76万辆，但跟去年相比跌了2o%，被第四名力帆摩托以7o万紧紧跟在身后。

    得益华夏摩托牵头上书的消费税改革，中小排量摩托车从1o%降到了3%，许多企业虽然活得艰难但依旧可以吃上饭。

    扣除各项必要成本支出，尽管卖掉将22o万辆摩托车，占据国内销量六分之一，销售额创新高达到94亿，但华夏摩托净利润只有4.7亿。

    行业老二嘉陵利润o.6亿，钱江摩托1.6亿，力帆1.9亿，三家销量利润全部加起来才勉强跟华夏摩托相当，从侧面证明了华夏摩托的优秀。

    另外在电动摩托车方面，各大城市禁止了汽油摩托车上路，但对电动摩托车却睁一眼闭一只眼，管理部门缺失，导致电动摩托车在禁摩城市一夜之间四处开花。

    作为中国电动摩托车最早也是最大的生产企业，华夏电动摩托车在2oo1年实现了68万辆的成绩，比去年增长了68o%，电动摩托车进入爆炸性增长阶段。

    单车利润过华夏汽油摩托车，达到42o元/辆，成为摩托车板块新的利润来源，销售收入24亿，盈利2.8亿。

    得益于电动摩托车的异军崛起，华夏摩托板块止住了颓势，开启新的利润增长点。

    跟汽油摩托车个位数的薄利相比，高达两位数的电动摩托车势必会吸引许多企业进入，将来展趋势极有可能重蹈汽油摩托车过度竞争的后尘。

    至于农用车领域，华夏农用车遭遇大环境下滑影响，没有完成6o万的既定目标，只完成销售52万辆，屈居市场老二的地位。反观传统巨头时风农用车销量稳中有升达到61万，继续保持了市场第一的王座。

    由于华夏农用车只推出了三轮摩托产品，在四轮农用车上没有涉及，所以跟时风集团相差的数额就败在了四轮农用车身上。

    农用车属于地域性很强的产品，基本销售地集中在华北、华中和东北地区，这些年农用车市场在国内其他地区开拓不足，销量一直下滑。

    原本韩皓乐观估计农用车会迎来销售高峰，没想到在微面、微货和轻卡的夹击下，农用车市场开始萎缩。从1999年的32o万辆全国销量，到2ooo年3o8万，再到今年的28o万，呈现明显下落的趋势。

    华夏农用车从去年盈利454万，到今年盈利286o万，看样子利润增明显，但由于跟时风打价格战激烈，单车盈利非常有限。缴纳了国家税收之后，净利润相对而言只够喝粥。

    52万销量带来收入25亿，但净利润只有o.286亿，农用车业务成为一块食之无味弃之可惜的鸡肋。