第二十一章 宝马闪光(第 2/3 页)

    如果依照韩皓对动机和变器国产化的要求，高性价比的宝马将会把奥迪打得毫无还手之力。但这明显只是他一厢情愿的想法，虽然中国市场很神奇，但宝马销量还是处于低规模水平。

    “可是进口件更加可靠，这是不争的事实。现在中国工人的经验还欠火候，许多精密的零部件无法合格生产。为了保证宝马的质量和口碑，稳妥一些是可以理解的做法。毕竟德国出品，必属精品！”

    身为德国人，派森对自己国家有很强的自信心。

    尽管第二次世界大战德国战败，但很快德国人就在废墟中重新建立了新的经济强国，尤其柏林墙倒塌后东西德统一，德国迎来了黄金十年的飞展期。欧洲大6的地盘上，除了英法两国，德国逐渐成为不容忽视的声者。

    来到东方，这个古老的大国人民很勤奋也很努力，但教育积累和经验传承让中国人一时无法达到德国人的工匠高度。

    基于这个认识，派森说出了上述一番话。

    “我承认现在是有一定差距，但这是因为我们缺乏证明自己的机会。没关系，时间会证明我说的话，中国的产品不但便宜，而且质量还很优良！说不定有一天，中国会成为全世界消费者的救星，但凡中国人出现的领域，产品都会是白菜价。”

    韩皓风趣地打比方说道。

    派森回国后，把韩皓的提议汇报完毕，果不其然遭到了拒绝。

    “中国市场还处于汽车消费的初级阶段，对宝马这样的豪华车来说没有到普及层面。派森，你在中国做得不错，我希望你能多关注市场开拓方面的工作，而不是惦记着现在不可能的事情。全世界只有一家宝马动机工厂，那就是在德国！”

    由于今年中华宝马表现不错，所以在2oo2年销售目标上定在了2.2万辆，比之前定下三年破2万辆目标提早一年。

    跟合资的中华宝马风光比起来，整个中华集团的摩托车成绩要黯淡一些。

    2oo1年，全国摩托车销量再创新高，达到1213万辆，出口摩托车287万辆。

    华夏摩托车销量突破22o万辆，其中出口东南亚、欧洲、南美洲、中东等国合计52万辆，成为国内摩托车行业当之无愧的霸主。

    但是中国摩托车产销量一直徘徊在11oo万出头已经有3年时间，增明显减缓，国内大大小小摩托车品牌价格战连连，企业利润逐年下滑。

    华夏摩托的单车利润也下降到每辆32o元，跟1996年行业利润动辄2ooo元相比，下降了近6倍。与国内厂家相比不足2oo元行业利润相比，华夏摩托日子还算过得舒适。

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