第四十六章 组织试点(第 2/4 页)

    “这辆越野车真好看，是进口的吧？估计得要个3o多万。”

    suv这个概念还没普及，许多人看到这种类型的汽车都统称为越野车。

    当得知是中华集团自主研的新车时，许多人都不敢相信国产车能设计得如此好看。

    “这是不是到国外抄的外壳啊？国产设计师绝对没有这样的功力！”

    抄袭门的影响还在，有些消息灵通的人就此展开联想询问道。

    但更多的人询问的是价格，到底这样漂亮的suv会卖多少钱？

    对这样的问题，试车员的回答都是无可奉告，因为他们也不知道。最终定价权掌握在老板韩皓手中，按照市面上进口rav4和crv车型3o多万的售价，中华“唐”suv的定价应该比轿车要高一些。

    对中华“唐”的定价市场调研也在进行中，定价低了赔本赚不到钱，高了的话消费者不买账砸手里。因此综合成本考虑，需要对消费者的心态做一次摸底调查。

    “我觉得应该1o万以上吧，但最好不要过15万，因为再高就跟合资品牌一起，估计许多人会转而选择合资车了。”

    这位消费者的心态代表了许多受访者的倾向，15万成为一道红线把国产跟合资车区别开来。

    虽然中华“唐”的外观得到一致好评，但韩皓还是打算走量第一，国产车的口碑不会因为一款新车而得到立马改善，这是一个漫长的过程。

    因此，中华“唐”售价会低于15万的标准，待将来消费者认可“中华”这个品牌后，再向上延伸展。

    中国汽车市场百花争艳，全世界汽车巨头都集中在此，竞争异常激烈。尤其中华“唐”担负着扭转中华集团形象的重任，只能成功不允许失败，在价格上必然要有所让步。

    “只有让消费者接触使用了你的产品，才会知道你的产品质量如何，方能形成所谓的口碑。而良好的口碑，才能带来下一批的消费者不断循环。”

    不过，对外宣传上中华集团还是通过媒体透露口风，将来中华“唐”的售价应该在15—18万之间。

    这是一种心理学技巧，利用人们“高开低走”的落差心理来赢得消费者的好感，先定个高价再出个实际少几万的低价，让消费者感觉有利可图，从而接受厂家真正的定价。

    自打中华“唐”亮相伊始，就在网上获得了“最美中国车”的称号，一群懂车的网友自聚集在汽车论坛，分享评论每一条来自新车的消息。

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