第四章 大“明”鼎鼎(第 1/4 页)

    没有调查就没有言权，这次江州之行让前来评估的专家组们确实感受到此话的正确性。

    来之前怀疑和不可能论调充斥在每个人头上，到了江州实地亲身体验后，赞叹和不可思议成为主流观点，专家组们真真切切被鲲鹏t征服了。

    就连组内最挑剔的专家，也不得不闭上嘴，收起了他新能源领域权威专家的派头。

    因为中华集团用详实的数据以及鲲鹏t优异的表现一一回应了专家组各种质疑，证明了自己确实不负盛名。

    “中华集团为国内新能源汽车展之路探明了切实可行的方向，也许可以终结国内一直喋喋不休的道路选择争论。

    新能源汽车是未来，也是我们国家汽车工业弯道车的希望。说不定，中国汽车业崛起的希望就寄托在新能源汽车身上，毕竟我们现在跟国外同行处于同一个起跑线上，将来鹿死谁手还说不准。

    我会把此次江州之行详细写一个报告，让有关中央领导参阅，对新能源汽车的支持要上升到国家出面。

    早一天搞，就早一天有成功的可能！”

    看了鲲鹏t的具体表现后，带队的专家组组长心情澎湃，他觉得自己必须把在江州生的新动向，让国家更高层次领导了解。

    “3oo万的单车成本价，如果没有国家支持，那肯定无法尽快扩大规模量产。要知道不是每个地方政府，都像江州那么有钱，肯拿出几千万来补贴。

    不过都奥运会公交的订单，你们是稳了，鲲鹏t如此优秀的表现已经出了奥组委的标准。在江州试运行半年时间后，你们就可以进京赶考了！

    我会建议都方面，也小范围采购鲲鹏t上路，为2oo奥运会做好准备。”

    高兴之余，这位组长恨不得立即把鲲鹏拉到京城，让主管领导好好感受一下国产新能源客车的威力。

    一个人真心喜欢一份产品，是会不遗余力推荐周边人来使用，很明显鲲鹏做到了这点，让不少专家转身成为它的拥趸。

    韩皓一听，有这些专家的背书，鲲鹏提前进京还真有可能。跟江州相比，手握巨额专项资金的都奥组委，财力更加雄厚。而且在都上路运营，广告效果肯定要比江州好上十几倍。

    按照他的初步设想，新能源汽车大规模推广至少要到2oo年以后，现在主要是验证技术和可靠性，以及打出自己的品牌进而扩大影响力。真正的战斗要在几年后才会打响，现在依旧是内燃机汽车的天下。

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