第四章 大“明”鼎鼎(第 2/4 页)

    鲲鹏t打出知名度，中华集团会先期推出鲲鹏柴油版的公交大巴，以此抢占现有的公交车市场。

    按照国内公交换代惯例，一般公交车换代时间在6—年合适，过o年算期服役了。目前在路上跑的公交车许多已经到了报废年限，这将会是一个巨大的细分市场。

    饭要一口口吃，鲲鹏先推廉价柴油版占领市场，待到下一波换代时再力推新能源电动版本，从而把中国广阔的公交市场一网打尽。

    在法兰克福车展率先亮相的k，即ao级别小型轿车“明”，经过各项工作准备完毕后，正式在江州上市。

    被誉为小一号“秦”的“明”，在外观上做出更大胆的改进，加入一些棱形线条，显得更有侵略性，整车趋于年轻化。

    非常明显这辆车针对的是第一次购车的年轻人群，他们会觉得qq太小，“秦”又过自己的消费能力，由此来选择小一号的三厢轿车“明”更合适。

    对标车型的话，“明”跟赛欧、飞度、p1定位一样，主打新入门市场。

    中华集团近些年创造了爆款的神话，每推出一款新车，都会立即挤入同车型前三甲，甚至牢牢把握头名位置。

    无论是a级车的“秦”，紧凑级suv的“唐”，还是小型suv的“宋”，乃至全新国产跨界pv的宏光，都是广大消费者追捧的对象。

    因此，对“明”的期待，大家都已经等候许久。

    尤其旗下经销商队伍，早就做好了迎接新车型的准备，因为在法兰克福车展后，就有不少人前来询问“明”到底何时在国内上市。

    从他们的经验看，只要“明”定价合理，就能从ao市场中咬下一大块肉，毕竟合资品牌的车型太贵售价动辄过o万。售价o万以下车型，消费者对价格接受度更为敏感，3ooo到5ooo元的差距都能使人变换目标。

    前来江州对鲲鹏进行评估的专家组，也应邀出席本次“明”的上市典礼，他们跟来自国内各地区的2oo多位经销商代表一道坐在台下。

    这个时候，他们更加感受到中华集团有形无形的影响力，耳濡目染现身旁经销商代表们都非常乐观，积极支持中华集团推出的各款产品，并形成了盲目的崇拜效应。光是经销商订货的主动打款，就是一笔庞大的数字，足够许多企业活上好一阵了。

    专家们先是看到员工们积极向上朝气蓬勃的一面，现在又见识了经销商队伍心齐强悍的风貌，感叹中华集团真是国内汽车行业的一股清流，怪不得能短短几年时间闯出如此大的名堂。

    “明”的实车，他们已经在中华集团内部见识过。

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