第六百五十八章 峡谷铁路(第 2/3 页)

    之所以会出现这样的论点，是因为在萨维尔王国的沙漠中发现了大量远古文明的遗迹，而维纶大陆上却并没有这样的遗迹。

    对于到底哪块大陆是维纶世界人类发源地，这点雷欧没有半点兴趣，他更在意的是莫斯海结冰这件事，显然这件事应该和维纶世界的异变有关，如果他没有估计错误的话，今年冬天莫斯海上肯定重新出现消失千年之久的冰桥胜景。

    “万一、要是真的出现万一，那么就只能走这条冰桥了。”雷欧将报纸合上，并且在心中微微嘀咕了一下。

    雷欧突然做出这样的决定完全是因为报纸中出现的各种关于海上浓雾的报道，他记得看过一本航海类的书籍，书籍中提到过最初阻碍维纶世界航海冒险的是常年盘踞在海面上的浓雾，并且在其他一些民间传说中，也不止一次提到在过去很长一段时间内，海面上是被浓雾笼罩的，浓雾中隐藏了无数巨大、且危险的海怪。

    如果只是一个国家，一个民族的传说是这样写的，倒也罢了，但问题是有很多国家的民间传说都是这样描述的，那么这就表明在过去维纶世界的海面上的确盘踞了浓雾，这也让雷欧不由得想到了包裹无数世界的浓雾。

    这次因为世界异变出现的海上浓雾，不知道什么时候才会散去，万一这些浓雾没有能够散去的话，雷欧就不得不考虑其他方法离开明斯克大陆了，而冰桥就是其中一个不错的方法。

    就在雷欧在心中计划着之后的行程时，从远处传来的一阵阵蒸汽火车的汽笛声，随后众人便感觉到地面传来了一阵微弱的震动，远方的黑暗中也出现了一道光亮，没多久就看到一个钢铁巨兽轰隆隆的驶入车站，最终缓缓停了下来。

    为了减轻铁路钢架负担，火车的停靠并不是使用会造成巨大摩擦力的刹车装置，而是在很远的距离就放慢了车速，直到进入火车站后，能够很自然停靠下来，只是停靠的位置略有差异。

    为此铁路设计者专门为每个车站设计了一套可以移动位置的通道桥，在火车完全停下来后，车站的通道桥控制人员就操控着每一个通道桥移动到对应的位置，将其放下和火车的车门链接起来。

    不过，这一次运货的通道桥和头等舱的通道桥链接出现了一点小麻烦，经过了好几次对接后，才和火车门连接在一起，显然这是因为通道桥的操控人员不熟悉所致，而究其原因很可能是操控着两个通道桥的车站工作人员死于那晚的灾难，继承他们职务的后代们还没有完全熟悉这项工作。

    在通道对接完成后，车站的服务生进入候车间领着房间内的头等舱乘客从特殊通道进入位于车前端的头等舱，然后头等舱的侍应生看了众人的车票后，带领着他们去往各自的车厢房间。

    雷欧的房间靠近客车车厢的尾端，位置算不上太好，不过因为紧挨着餐厅车厢，所以就餐比较方向。

    为了分散火车各个部位的重量，避免某个地方的重量特别沉重，所以铁路设计者也为这条铁路设计了与众不同的火车。

    这列火车没有使用像维纶大陆环大陆火车那样一个巨大的火车头带动整列火车，而是将巨大的火车头分成了六个重量要轻很多的小火车头。

    这六个小火车头中，有四个前后分别安置在前后两侧提供主要的推拉力，而另外两个则安排在火车中间，将车厢分成了头等车厢、普通车厢和货车车厢三个部分。

    在火车快要靠站的时候，四个主火车头会停止运转，改为让中间两个火车头提供较小推力，减慢速度，进入车站。

    虽然这种工业设计相比起宇宙中的飞船战舰来显然简陋到了极点，但在维纶世界已经可以称得上是伟大的设计了，只可惜周围铁路设计者却并没有留下任何姓名，或者更正确的来说萨维尔王国官方并没有记录这个人的任何姓名，只是用设计者之类的代称称呼。

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