1956 演习后，有压力的，不仅军方(第 4/4 页)

    苏-27因为苏联电子技术落后，雷达超重的问题，修改了原本的设计结构，从而导致出现了软骨病。

    同样，从苏霍伊搞到的生产技术，也因为时期比较早，导致苏-27没有空中加油功能，至少国内的没有；本来就是空中优势战机，自然也不具备对地攻击能力……

    蓝军一场演习，苏-27同样上天了。

    可却没有f-14表现耀眼。

    甚至不如404跟611所联合开发的超-7乙表现耀眼。

    哪怕超-7乙在演习过程中坠毁了一架。

    这坠毁，沈飞更是不敢去比。

    任何战机在列装部队的过程中，都需要摔，不摔无法让战机设计更完美。

    可沈飞摔不起。

    一架苏-27，哪怕是沈飞自己组装，成本架都超过了8000万！

    哪里摔得起？

    所以，即使生产出来的，试飞，也都是小心翼翼，绝对不允许试飞员做一些危险的机动动作。

    “无论是苏-27，还是歼-8ii，问题都很明显。苏-27不具备对地攻击能力，仅仅是争夺制空权，成本太高，无法加载多任务武器模块……歼-8ii航程依然不足，探测能力太差……”

    被誉为歼-8之父的总师顾诵芬环视了一圈沉默不语的众人，缓慢地开口。

    在苏-27引进之前，海军航空兵使用的歼-8，那是沈飞的主力产品。

    即使歼-8ii在1984年6月这个404已经开始发不出工资的时候就已经完成首飞，很快就投入了批量生产，可性能的不足，依然是所有人都明白的。

    要不然，也不会有82工程的出现了。

    “顾总，歼-8ii真的无法跟他们的超-7乙竞争？”112厂厂长赵玉军不甘心，“或许，最开始他们把苏-27的全套技术给我们，就是一个阴谋。苏-27的国产化，消耗了我们大量的资金跟精力……”

    如同赵玉军说的，苏-27的国产化，消耗了整个沈飞太多的资金跟精力。

    在这样的过程中，对歼-8ii的改进工作，就缓慢了很多。

    “也不能这样说。国内技术力量最强的就是我们，如果不是上级的关照，404根本没有可能把他们搞回来的全套技术给我们……何况，他们最早搞超-7的时候估计都没有想到今天这样的局面。”

    对于404，顾诵芬这位歼-8之父，感情很复杂。