1022 军舰变游轮之沙特军方的舒适性要求（8/16）(第 3/4 页)

    既然是合作，这就要求在国内的业务国有资产占据绝对控股的地位。

    到时候，随来控股？

    只有404。

    “不会，他们的航线遍布全球，只要有足够的业务，就能盈利。运-10其实不适合执行货运，但是我们的运-15完全就是为货物运输而来。”谢凯说道。

    从在新加坡见到船王后，谢凯一直都在琢磨这个事情。

    如何把船王拖到航空运输行业来。

    目前中国的网络还没有建立起来，数亿的网民很多甚至还没出生，航空运输的快递业务，也就没有那么庞大。

    但是也能在其他领域寻找机会。

    唯独规模没有那么大就是了。

    “在国内，航空货运这块，我们应该算是最有经验的了。”白彦军也觉得可以搞一搞这个。

    搞这些业务的目的，不是别的，而是给订单。

    “其实每年只要保持有3架飞机的订单，国内的生产配套就可以全部养活了，有5架，大家的日子都差不多要小康了，能有十架订单，这就会让整个领域都能不断地升级。”白彦军开始给郑宇成他们算账了。

    程不时这个副总，都听得目瞪口呆。

    虽然他在这方面没有多大的发言权，但是对他来说，生产制造越多的运-10越是好事儿。

    谢凯没有再参与运-10取证什么的事儿，至于怎么把适航证上的名字换成c910，他也管不着。

    郑宇成如何跟民航总局签合同，他也不管。

    对于郑宇成他们，谢凯清楚，如果民航总局那边不签合同，不给钱，绝对别想安宁，老家伙耍泼耍赖的本领，那绝对是一流的。

    虽然不至于如同其他要项目要经费的单位领导们那样，打着铺盖卷儿在领导办公室外面守着，但是绝对有更多的方法。

    一边在学校学习，一边等着船王的到来。

    船王来了，沪东船厂的人自然也得来。

    “053h3的进度怎么样了？今年能按时交付么？”谢凯从学校回来，发现李庆民他们也在办事处，打了招呼后就问道。

    沙特狗大户的4艘军舰，巴林的两条，还有不到半年就得交付了。

    “目前问题不大，能够按时完成。”李庆民回答，“不过沙特政府还是要求我们的船到中东沿着波斯湾到阿拉伯海，再到红海一边训练一边帮教会他们的官兵如何了解水文条件等……”

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