857 自用战机装国产心，出口的装RD-33(第 2/4 页)

    “那些问题都会得到解决，先设计出来再说。”汪贵林见谢凯不吭声，主动说道，“这次我过来，就是准备跟他们沟通一下跟其他单位合作的问题。究竟是以这个项目为基础，打造一款强劲的核心机，还是先搞个稍微简单一些的技术验证的核心机，技术成熟后再全力投入到涡扇-10上，还是直接加快涡扇-10的进度。”

    “涡扇-6，还搞吗？”孙宏担忧地问道。

    涡扇-6的改进型号，虽然推重比达到了国产发动机领域破天荒的高度，可没有适用的对象。

    东风动力厂实力不错，同时搞三个或者四个发动机项目，就太勉强了。

    这也是一直以来困扰着所有人的问题。

    “如果先搞技术难度低一点的，就以涡扇-6跟涡扇-8的一些技术融合来搞一款核心机；如果单独搞，涡扇-6的改进工作，得持续，不过不能像现在这样持续的大规模投入。”

    “涡扇-6不是没有适用对象……”孙宏幽幽地说道。

    谢凯来了兴趣，“运输机？”

    涡扇-6是国内研究的第一种推重比为6的军用发动机。

    到后来，涡扇-6一共三个型号，其中，作为基本型的涡扇-6，以及由涡扇-6改进而来的涡扇-6g，都是用于歼-9这样高空高速的战机；而涡扇-6甲，则是用于运输机。

    目前国内的运输机没有使用对象，用于运十吧，涡扇-8貌似就失去了作用；用于运-8？那玩意儿是涡浆发动机……

    “不，战斗机。歼轰-7！”孙宏说道。

    这话一出，不仅谢凯为难，就连汪贵林他们也觉得这事儿可行性不高。

    歼轰七现在使用的是从英国引进的贝斯发动机。

    贝斯发动机国产化一直都没有获得突破，还是从404这边得到粉末冶金的整体铸造技术跟锻造加工能力，才解决掉关键工艺。

    国家引进贝斯发动机，那可是花费了好几亿英镑！

    “涡扇-6的性能参数，都比贝斯要高不少，不仅可以提高歼轰-7的载弹量，同时也有利于提高飞行速度等。”孙宏介绍着，“当初改进设计，其实我们也是想过，只不过，歼轰-7的配套发动机是贝斯……”

    “现在贝斯国产化跟我们涡扇-6改进型的也差不多。”汪贵林说道。

    谢凯突然觉得，国内发动机项目好像有些多了。

    涡扇-6，涡扇-8，涡扇-9，还有涡喷-8等项目。

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