856 航空心脏病依然是问题(第 1/4 页)

    飞盾-359无论是价格，还是其他，双方都没有太多的意见，合同直接准备着。

    易卜拉欣再次找谢凯的时候，却没有找到人。

    谢凯跟汪贵林两人去了东风动力厂。

    东风动力厂这几年绝对是国内航空动力系统中发展得最快的单位，几乎网络了国内所有动力单位的优秀技术人员。

    给运十配套的涡扇-8，给歼-9配套的涡扇-6两个项目都在东风动力厂继续研制，并且开始进行小批量制式。

    4.5万吨大压机投产成功，使得这两个项目的关键制造工艺得到突破，现在两个项目都进入了高速发展时期。

    廖东风一边带着谢凯跟汪贵林两人往总装车间内走，一边介绍着两个项目的情况。

    以原本的蓉城发动机厂为基础，现在的精密加工车间里面，几乎都是全新的数控加工设备，车间也远比原来变得整洁多了。

    对于机械加工的车间，无论是汪贵林还是谢凯，都没有太多的关注。

    在蓉城，没有任何一家单位的机械加工设备有现在的东风动力厂强悍，404接手这家动力厂后，仅仅是设备跟厂房投资，就超过了2亿。

    不过这边的机械加工能力，再怎么强，都是没法跟404基地红旗机械厂的精密机械车间强的。

    四轴在东风厂，只有一台，还是压轴的顶级设备，五轴联动加工中心，在这里根本就看不到。

    红旗厂的四轴几乎成了绝对的加工主力，五轴现在也开始为中国国防发展而发挥作用。

    所以，这两人根本瞧不上这点技术。

    涡扇发动机的整体涡轮盘，加工都是由404做的呢。

    “涡扇-10项目准备的怎么样了？”谢凯最关心的就是涡扇-10。

    搞出了涡扇-10这样推重比达到10的大推力发动机，才能进一步改进，研究尾部带有矢量喷管的矢量引擎。

    没有矢量引擎，要搞隐身战机，那就是个笑话。

    “还在论证阶段。从涡扇-6跟涡扇-8的技术基础跨越到推重比10的发动机，理论方面，搞起来都不容易。”廖东风语气中有着很多的无奈。

    国内在涡扇发动机的经验跟技术储备都不足，上马推重比10的涡扇发动机，确实比较困难。

    “我们该做的，都没少；现在，就看你们了。”谢凯说到。

    一开始，谢凯就说，404为了航空发动机，不惜代价。

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