856 航空心脏病依然是问题(第 2/4 页)

    从东风动力厂划拨给404后，无论是基础设施配套，还是研究经费，完全没有任何的克扣。

    整个404下属工厂中，东风动力厂的研究经费，甚至比运十等其他项目还多。

    为的，就是解决航空心脏病的问题。

    “具体情况，还是让姜总介绍吧。”廖东风满脑门冷汗。

    谢凯倒也没有说别的，他清楚发动机没有那么容易搞出来的，想想看，秦岭发动机用了好几十年才搞出来，现在他对涡扇十的期待也就没有那么急切了。

    即使搞出来隐身的歼-20，那也是绝对保密的。

    国家经济没有发展起来的时候，动不动都是多少亿一架的隐形战机，别说装备不起，用都用不起。

    美国f-22，飞一小时，不算维修，成本16万美元，折合软妹币，上百万！

    现在f-14这样的战机，空军都养不起。

    国内装备的歼-7、歼-8，可不是可劲儿地由着飞行员们飞。

    姜晨阳之前就得到了汪贵林跟谢凯要来的消息，早就在办公室里等着了。

    平时他都是在设计室或者到其他项目团队，在办公室的时间反而不多。

    负责涡扇-6的孙宏，也在办公室里等着。

    两款发动机都因为关键工艺得到解决，现在全部进入大规模批量投产前的密集实验，这是整个东风动力厂的经费消耗去向。

    原本，搞发动机从来没有现在这样让人不觉得憋屈。

    “汪主任，谢凯。”见几人进入办公室，姜晨阳跟孙宏都站了起来。

    汪贵林双手虚压，示意他们不用多礼。

    “两位老总，现在情况怎么样了？”谢凯开口就问。

    孙宏看着谢凯，一脸笑意，“目前涡扇-6还在高空台上进行持续试车，已经搞了330多个小时，目标是500小时，问题应该不会太大。”

    涡扇-6原本就是给歼-9项目配套的。

    歼-9下马了，涡扇-6发动机继续研究就没有了意思。

    现在倒好，为了获得基础技术跟经验，404在从苏联采购了200台rd-33发动机的情况下，依然投入资金继续完成涡扇-6的改型。

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