第一千五百六十一章 扁平化发展(第 4/4 页)

    这年头，如果说上海是第一大工业城市，那么广州就是毫无疑问的第二！

    不过呢，工业区的规模和工业人口并不代表着工业产值，因为广州这边的工业主要是以轻工业为主，附加值并不算太高，而上海那边则是什么工业都有，重工业和轻工业齐头前进，因为有重工业所以工业附加值要是更高，而且是高得多。

    因此，当代的广州不管是工商业产值还是税收方面，比上海还是有差距的，不过这并不意味着广州这边的基础设施建设以及人民的生活水准要低。

    基建方面，广州和上海是各有千秋，上海那边几乎铺满了整个城市的水泥路以及大量的高楼让人一看上去就知道是个繁华大都市。

    但是广州这边的话，高楼不多，人家的公共交通网络吊打全球。

    生活水准嘛，大家都是工业城市，半斤八两的，中产和有钱人不算，只说普通人，嗯，都不咋地，一个个都是挣扎在温饱线上，距离一天三餐都是白米饭或者白面包，还有很长一段路要走。

    简单视察了广州第一工业区后，李轩没有停下步伐，而是密集的开始了他的视察。

    不得不说，这广州的工业区太分散对于李轩的视察而言，有些麻烦，不像是上海那边，往往在一个工业区里就能完成一天的行程，这里，往往是一天要走好几个工业区。

    但是这也是让李轩领略到了广州这边发达的公共交通网络。

    去哪都能坐火车或者轨道公共马车又或者是普通公共马车……

    不管是从广州去香港，还是从贸易区到其他工业去，乃至到附近的普通小镇，都能坐上火车或者轨道马车抵达。

    普通的公共马车就更多了，出门买个菜，哪怕只是几百米的路，都能坐上公共马车去。

    而且更关键的是，这车费还便宜的很，因为客运量非常大，摊薄了成本，而且地方每年还拿出资金来补贴，所以乘坐火车或者马车的费用非常的低廉，起步价只有一分钱。

    而按照如今的大唐货币法律，一元等于十角等于一千分，而目前的平均工人工资大体上就是一点五元到两元之间。

    一分钱的起步价，大体上和后世的公交车也差不多了。