第一千五百六十一章 扁平化发展(第 3/4 页)

    所以看似出现了东一块西一块的工业区的场面。

    但是这样也有好处，首先就是不会和上海那边一样，出现什么土地资源紧张的问题，人家广州在好多地方都是建立了工业区，不仅仅是广州府城番禺地区，连佛山，顺德，乃至其他地方都是有，现在连虎门也是有，连带着还带动了惠州府那边也的发展，不存在什么工业用地供应不足的问题，

    不过这种几乎扁平化的发展模式，其他地方也学不来，因为这是建立在高度密集的铁路网以及公共马车网路上的。

    在还没有火车之前，人家广州这边就已经是搞了一条佛山到广州贸易区的铁路了，比上海那边搞市区的轨道马车早多了。

    当时没有火车怎么运行？

    用马车啊！

    人家广州可是全国范围内最早大规模应用轨道马车的城市，一开始只是在商贸区里里的码头、港口区里应用，然后迅速扩展到城区，甚至成为城际交通的主力。

    在火车实用之前，人家广东就已经是建起来了一张密密麻麻的轨道马车交通网络！

    等到火车可使用后，广东铁路网的建设就更加一发不可收拾了，围绕着珠三角地区，密密麻麻的都是铁路，不仅仅是广州府城和佛山这些工业重镇，人家连普通小镇都是通火车或者是轨道马车的。

    如果说铁路网（包含火车和轨道马车）只是连接各大工业区和主要的城区线路，那么他们的普通公共马车网路基本是延伸到了城区乃至城郊的每一个角落，别说镇了，就算是城郊的小村子都能坐上公共马车。

    而且火车班次以及公共马车非常的密集，很多人都是住在郊区，然后乘坐火车再换乘轨道马车或者是普通公共马车去上班的。

    尤其是那些士绅们，都是住在乡下的豪宅里，然后通过火车、轨道马车、普通马车往来乡下和城区。

    密集的公共交通网络，也是造就了珠三角这边非常特殊的扁平化发展。

    所以抵达广州后，李轩并没有在广州工业区里看到太大规模的厂区，只能算是中等，远远不如上海北岸开发区的庞大和震撼。

    但是他却没有表示出多大的失望，因为他知道，类似这样的工业区，整个广州府至少有十几个，工业人口达到了八十多万人……

    这可是相当恐怖的事！

    除了上海特设县，就没那个城市的工业人口比广州还多了。

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