863 航空发动机制造中的氩弧焊(第 2/4 页)

    从伊朗手中也就只获得了两架f14熊猫战机，一共只有四台发动机，有一架在培训飞行员，另外的一架已经拆了用于研究，发动机用于样机的首飞以及试飞。

    一旦出现了问题，就没有后续了。

    苏联现在不可能出口al-31发动机给中国。

    同样，美国人更加不可能出口发动机给中国。

    对于性能并不先进的单发歼八ii战机，美国人最终都是拖着呢。

    刘一九很快就回到了蓉城。直接就从机场向着132厂奔去，在路上就听取了发动机的总设计师齐海的工作汇报。

    用于那架被拆卸组装过多次的f-14熊猫战机的涡扇八，在地面试验平台实验的效果非常理想，但是上了天之后就出现了问题。主要就是表现在进行飞行之后就会发现问题。主要表现就是发动机重要部件焊接连接无法在战机进行高速机动的时候保持稳定性，同时出现焊缝开裂的现象。

    “找到了原因所在没有？”刘一九皱着眉头问道。

    地面试验平台跟空中试验平台有着非常大的区别。

    而且，为了检测方便，空中试验平台的时候，并没有把发动机跟机身完全用蒙皮遮盖起来。这样也更容易发现发动机的问题。

    “找到了，是我们采取的焊接工艺不行……”齐海有些为难地看着刘一九。“焊接过程中，钛合金会在高温焊接过程产生氧化。变形……”

    “生产的时候，不是采用的氩弧焊？”刘一九一直都没有关注过这个问题。

    因为，发动机研究项目团队从来没有提出过这方面的问题。

    平时都是非常忙碌，根本就没有太多的时间去了解具体的生产工艺。

    国内技术基础太差，任何一个项目，基本上是要从最基础的配套开始，材料，制造工艺，甚至装备等等一系列的问题。

    如果每一样都要刘一九亲力亲为，再有一百个刘一九，都是不够的。

    “氩弧焊？我们就是采用的这种焊接工艺啊，用氩气进行保护，然后再进行焊接，不过还是出现了氧化的现象，试飞的空中平台动作幅度稍微大一些，就会出现问题。”国内的钛合金在九院并不是什么成本高昂的材料。

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